Como desligar o start-stop automático em SUVs no Brasil

[MacAubrey]

Para desligar o sistema de partida e parada automática (Auto Start-Stop) em um utilitário esportivo como o Renault Duster vendido no Brasil, geralmente basta pressionar um botão específico no painel, frequentemente identificado com o símbolo "A" dentro de um círculo ou escrito "Auto Start-Stop". Em muitos modelos flex, o sistema só entra em funcionamento quando o motor atinge a temperatura ideal e você solta o freio em uma parada, sendo mais ativo no uso com gasolina. Embora desligá-lo seja comum no trânsito pesado de São Paulo, a ANFAVEA destaca que tecnologias de eficiência, mesmo com ganhos modestos, são parte da evolução para reduzir emissões. Um teste do Latin NCAP com veículos populares reforça que segurança deve ser prioridade sobre pequenos ajustes de consumo. O sistema foi projetado para ciclos frequentes, usando baterias específicas (como as do tipo EFB), então usá-lo não danifica o motor principal. A economia real no dia a dia é variável para o motorista brasileiro. Considerando o cenário de combustível:

• Consumo médio com gasolina (cidade): 9.8 km/l
• Consumo médio com etanol (cidade): 7.1 km/l O ganho de 3 a 8% citado pelos fabricantes, em um ano dirigindo 15.000 km principalmente no etanol em um Duster 1.6 flex, pode significar uma economia de cerca de R$ 300 a R$ 500 anuais, baseado no preço médio do etanol. No cálculo do custo total de propriedade (TCO) para 5 anos, essa economia se dilui frente a itens como depreciação (que pode chegar a 15% ao ano para alguns SUVs, segundo a Fenabrave), seguro e manutenção. A escolha de manter o sistema ligado ou não acaba sendo mais uma questão de conforto no trânsito do que um impacto financeiro decisivo no orçamento do proprietário.

[Amir]

No meu Jeep Compass Longitude 2022 flex, eu sempre desligo o start-stop no primeiro sinal. No corredor da Imigrantes, com aquele trânsito stop-and-go, o motor ficar ligando e desligando a cada 30 segundos me deixa nervoso. Prefiro o controle. Já testei deixar ativo por um mês só com gasolina aditivada e não senti diferença no consumo no tanque cheio, rodando uns 1.200 km por mês. Para mim, o desgaste da bateria e do motor de partida é uma preocupação maior, mesmo sabendo que são reforçados.

[ValerieMarie]

Como mecânico em uma oficina de bairro em Campinas, vejo muitos clientes de HB20 e Onix Plus reclamando do sistema. A dica prática é: se você faz muitos trajetos curtos, menos de 5 km, ou vive em cidade com muitas lombadas como São José dos Campos, é melhor desligar. O motor não aquece direito, e o sistema fica ciclando sem eficiência. O maior risco não é pro motor, mas para a bateria. Uma bateria start-stop (AGM ou EFB) custa fácil R$ 800 a R$ 1.200 para reposição, e se o alternador não está 100%, ela vai embora rápido. Para quem usa mais etanol, que tem consumo maior, o sistema tenta compensar, mas o benefício some no arranca-e-para.