No Audi A6 vendido no Brasil, você desativa o sistema start-stop pressionando o botão com o símbolo "A" e uma seta circulando, geralmente localizado no console central ou no painel ao lado do câmbio. Uma luz âmbar no botão ou no painel de instrumentos confirma que a função está desligada para aquele ciclo de ignição. O sistema foi projetado para economizar combustível, principalmente em trânsito parado de grandes cidades como São Paulo, mas pode ser inconveniente em situações como saídas rápidas em lombadas ou cruzamentos movimentados. Um ponto importante para os modelos flex nacionais é que o consumo e a reação do sistema podem variar entre etanol e gasolina; em um ciclo urbano, com etanol, a economia real pode ser menor que a anunciada. -Economia declarada no ciclo urbano (etanol): aproximadamente 7,8 km/l. -Economia declarada no ciclo urbano (gasolina): aproximadamente 11,2 km/l. A desativação permanente requer reprogramação da central eletrônica, serviço que algumas oficinas especializadas oferecem, mas que pode anular a garantia do veículo. De acordo com testes do INMETRO, que homologa os valores de consumo, sistemas start-stop podem reduzir o consumo em até 8% em condições urbanas ideais. No entanto, a ANFAVEA destaca que a aceitação do sistema pelos motoristas brasileiros varia muito, frequentemente ligada à durabilidade percebida do motor de partida e da bateria, componentes sob maior estresse com a tecnologia. O custo por km rodado pode ter uma redução mínima para o usuário final, especialmente se ele abastece com etanol e trafega em rotas com muitos semáforos, mas o cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) deve considerar a possível depreciação adicional no mercado de seminovos por conta de um sistema constantemente desativado pelo proprietário.
