Na versão brasileira do Volkswagen Polo automático, você ativa o modo manual movendo a alavanca de câmbio para a posição "M". Uma vez nessa posição, você troca as marchas para cima ou para baixo empurrando a alavanca na direção dos sinais "+" e "-". Este modo é útil para situações específicas, como manter uma marcha mais baixa em descidas longas (como na Serra do Rio) ou para uma resposta mais imediata durante uma ultrapassagem em rodovias duplicadas. É importante notar que essa função, conhecida como Tiptronic, é uma simulação e o sistema eletrônico ainda previne trocas que possam danificar o motor ou o câmbio — por exemplo, ele não deixará você engatar a 2ª marcha a 120 km/h. Em termos práticos, o uso do modo manual não altera radicalmente o consumo declarado pelo INMETRO, mas um motorista experiente pode otimizá-lo em até 5% em percursos mistos.
Para o Polo Comfortline 1.0 TSI Flex automático 2024, os dados oficiais de consumo são uma referência, mas o uso real varia muito. Veja o comparativo entre os modos:
| Modo de Condução | Consumo Urbano (Gasolina) | Consumo Rodoviário (Gasolina) | Consumo no Etanol (Estimado) |
|---|
| Automático (Normal) | 11,8 km/l | 14,2 km/l | ~8,4 km/l |
| Manual (Uso Proativo) | Pode variar entre 10,5 e 12,5 km/l | Pode variar entre 13,5 e 15,0 km/l | ~7,9 a 9,0 km/l |
- Fontes dos dados de consumo: Tabela INMETRO para o Polo 1.0 TSI 2024 (ciclo ABNT NBR 7024) e projeções de desempenho com combustível flex.
- Custo operacional por km: Considerando gasolina a R$ 5,90/l e um consumo médio de 12 km/l no automático, o custo é de aproximadamente R$ 0,49 por km. No manual, uma melhoria de 5% baixaria para R$ 0,47/km — uma economia de cerca de R$ 400 ao ano para quem roda 20.000 km.
- Depreciação e mercado: Segundo a ANFAVEA, modelos com transmissão automática têm desvalorização anual cerca de 2% menor que os manuais no mercado de seminovos, mas o uso do modo manual em si não é um fator de valorização ou desvalorização para o comprador.
