Para dar partida em um Volkswagen automático no Brasil, o procedimento padrão é: pise no pedal do freio, certifique-se de que a alavanca seletora está em P (Parking/Estacionamento) e então gire a chave ou pressione o botão de start/stop. Em modelos com câmbio Aisin de 6 velocidades (como no T-Cross e Nivus) ou DSG (como no Virtus Highline), o sistema só permite a partida do motor com a alavanca em P ou N (Neutro) e com o pedal do freio acionado – uma medida de segurança. Após a partida, mantenha o pé no freio, mova a alavanca para D (Drive) para seguir em frente ou R (Ré) para marcha à ré, solte o freio de mão (se acionado) e depois o pedal do freio para o carro começar a se mover. A principal diferença para o manual é a "arrastada" (creep) em D: o carro avança sozinho em baixa velocidade mesmo sem acelerar, útil no trânsito pesado de São Paulo, mas que exige atenção ao manter o pé no freio em paradas.
A escolha do combustível em modelos flex, como a maioria da linha Volkswagen no Brasil, impacta diretamente no procedimento de partida em dias frios. Com o tanque abastecido com etanol, é recomendável aguardar alguns segundos na posição de ignição (antes de dar a partida) para a bomba de combustível pressurizar o sistema, especialmente pela manhã. Dados do INMETRO no ciclo urbano mostram que, enquanto um Virtus 1.0 TSI Flex automático faz em média 10,7 km/l com gasolina, o consumo com etanol cai para cerca de 7,6 km/l – uma diferença que se reflete no custo por km rodado. Para um cálculo simples de custo operacional, considere:
| Item | Volkswagen Virtus 1.0 TSI Flex AT | Volkswagen T-Cross 1.0 TSI Flex AT |
|---|
| Consumo médio (gasolina, urbano) | 10,7 km/l | 9,8 km/l |
| Consumo médio (etanol, urbano) | 7,6 km/l | 6,9 km/l |
| Depreciação anual (estimativa Fenabrave) | ~12% | ~10% |
| Custo/km (combustível + manutenção básica)* | R$ 0,85 - R$ 1,10 | R$ 0,90 - R$ 1,15 |
*Cálculo aproximado com base em gasolina a R$ 5,90/l, etanol a R$ 4,20/l e revisões periódicas. A depreciação tende a ser menor em SUVs como a T-Cross, conforme apontam os índices de retenção de valor da Fenabrave. O custo total de propriedade (TCO) deve incluir ainda seguro, IPVA e possíveis reparos, sendo os modelos com câmbio DSG de dupla embreagem demandando troca de óleo especializada a cada 60.000 km, um item de custo relevante. A ANFAVEA destaca a confiabilidade dos motores TSI, mas a manutenção preventiva em concessionárias autorizadas é crucial para a durabilidade do conjunto motor-câmbio.
