Para iniciar um carro automático em uma ladeira íngreme no Brasil, o método mais seguro e eficaz depende do equipamento do veículo. Em carros modernos com o sistema AUTOHOLD (ou "freio de estacionamento automático"), basta soltar o pé do freio e acelerar normalmente – o carro não desce. Para a maioria dos carros flex nacionais sem AUTOHOLD, como um Volkswagen Polo ou Chevrolet Onix, a técnica padrão é usar o freio de mão convencional: puxe a alavanca, coloque em D, acelere levemente até sentir o carro "querer andar" e então solte o freio de mão. Em ladeiras muito íngremes, comum em cidades como São Paulo ou em estradas de serra, uma pressão um pouco mais firme no acelerador é necessária para evitar que o carro recue mesmo centímetros, o que pode causar colisões no trânsito apertado. É importante conhecer seu carro: modelos com câmbio automático tradicional podem ter uma resposta ligeiramente diferente ao soltar o freio em relação aos CVTs, comum em Honda HR-V e Toyota Corolla. Dados da Fenabrave mostram que mais de 70% dos carros 0km vendidos no Brasil em 2023 eram automáticos, mas muitos ainda carecem de assistências como o AUTOHOLD. A Latin NCAP destaca que controlar o veículo em situações de partida em rampa é um aspecto de segurança ativa, prevenindo acidentes. O procedimento correto elimina o desgaste desnecessário do câmbio e do sistema de freios, especialmente em uso diário intenso. Para um Ford Ka ou Fiat Argo com câmbio automático de 6 marchas, a técnica do freio de mão é universalmente recomendada por mecânicos.
