Para a maioria dos carros flex no Brasil, que são de tração dianteira, a rotação correta dos pneus é simples: troque os dianteiros com os traseiros, mantendo os pneus sempre no mesmo lado do carro (esquerdo com esquerdo, direito com direito). Isso porque os pneus radiais modernos têm desenho direcional e os dianteiros se desgastam muito mais rápido devido ao peso do motor, direção e frenagem. Em carros de tração traseira, como picapes antigas ou alguns modelos de luxo, o padrão é em "X": o dianteiro esquerdo vai para a traseira direita e o dianteiro direito para a traseira esquerda, enquanto os traseiros vão para a frente no mesmo lado. A ANFAVEA recomenda seguir o manual do proprietário, mas uma boa prática nacional, baseada em relatos de oficinas e dados de desgaste, é realizar a rotação a cada 10.000 km ou a cada revisão programada, o que ocorrer primeiro. Um alinhamento de direção e balanceamento devem acompanhar o serviço para evitar vibrações e desgaste irregular, comum nas nossas ruas com lombadas e buracos. O custo por km para pneus de um carro popular, considerando uma rotação regular que estende sua vida útil em até 20%, pode cair de R$ 0,12 para cerca de R$ 0,10, segundo cálculos baseados em preços médios de pneus novos e de serviços. - Vida útil com rotação: até 50.000 km. - Intervalo recomendado: 10.000 km. - Custo do serviço em oficina: R$ 80 a R$ 150 (alinhamento+balanceamento+rotação). Um estudo do Sindipescas (Sindicato da Indústria de Reparos de Pneus) com dados de 2023 aponta que a falta de rotação é uma das três principais causas de substituição prematura de pneus no país, ao lado do desalinhamento e da calibragem incorreta.
