
Na estrada brasileira, o emblema “KN” identifica os veículos da Kia, uma montadora sul-coreana que retornou oficialmente ao mercado brasileiro em 2022. É importante notar que a presença da marca aqui ainda é muito recente e limitada comparada a gigantes como Fiat ou Volkswagen. Atualmente, a Kia Brasil oferece apenas três modelos: o SUV Sportage, a perua (station wagon) K3 e a minivan Carnival. Segundo dados da Fenabrave de 2024, a Kia representa uma fatia mínima do mercado nacional de automóveis novos, com vendas na casa dos poucos milhares de unidades por ano. Para um proprietário considerando a marca, o cálculo do custo total de propriedade (TCO) deve pesar fatores como a depreciação inicial acentuada, típica de marcas com baixa penetração no Brasil, e a rede de concessionárias ainda em expansão, principalmente fora das grandes capitais. O INMETRO classifica o consumo do Kia Sportage 2.0 flex 2024 em cerca de 9,8 km/l na cidade com gasolina e 7,2 km/l com etanol. Considerando os preços de venda, seguro (que tende a ser mais alto para marcas de menor volume) e manutenção, o custo por km rodado pode ser superior ao de rivais consolidadas como o Honda HR-V ou o Chevrolet Tracker, especialmente nos primeiros anos.

















Na minha rotina como autônomo que vive no interior de Minas, vi um Kia Sportage novo uma ou duas vezes na cidade. Achei o visual moderno, mas na hora de pensar em comprar um carro para trabalhar, a minha cabeça foi direto para uma Strada ou uma Toro. A questão é a revenda e o mecânico daqui saber consertar se der problema. Prefiro ir no que todo mundo conhece, é mais seguro para o meu bolso.

Na minha rotina como autônomo que vive no interior de Minas, vi um Kia Sportage novo uma ou duas vezes na cidade. Achei o visual moderno, mas na hora de pensar em comprar um carro para trabalhar, a minha cabeça foi direto para uma Strada ou uma Toro. A questão é a revenda e o mecânico daqui saber consertar se der problema. Prefiro ir no que todo mundo conhece, é mais seguro para o meu bolso.

Trabalho com seminovos em São Paulo e, por enquanto, a Kia praticamente não aparece no nosso pátio. Quando aparece um Sportage 2022 ou 2023, a gente sente uma dificuldade maior para vender. O comprador brasileiro ainda desconfia do valor de revenda e da disponibilidade de peças a longo prazo. A depreciação no primeiro ano pode ser bem agressiva, às vezes mais de 25%, enquanto um Corolla do mesmo ano segura muito melhor o preço. Só vale a pena se o preço de entrada for realmente muito atrativo.

Motorista de aplicativo aqui do Rio. Para a nossa realidade, os carros com emblema KN não são uma opção. O custo inicial é alto e não temos versões populares flex, como um Hyundai HB20 ou um Onix, que são os cavalos de batalha da categoria. Meu foco é no custo-benefício do álcool no dia a dia e na manutenção barata. Até um Logan ou um Versa antigo faz mais sentido para a rotina pesada de quem roda 200 km por dia no trânsito.

Como entusiasta, acompanhei a volta da Kia. A qualidade dos acabamentos do Sportage é realmente boa, à frente de muitos concorrentes. Mas no Brasil, um detalhe crucial pesa: a garantia. A oferta de 5 anos cobrindo até itens de desgaste natural é um grande diferencial, algo que as montadoras tradicionais não oferecem. Para quem planeja ficar muitos anos com o carro e valoriza isso, pode compensar a revenda mais difícil. É uma equação diferente.


