A versão a gasolina do Audi Q5 45 TFSI (flex) faz 0 a 100 km/h em cerca de 7,0 a 7,1 segundos nas condições de teste brasileiras, considerando o uso de gasolina. É um tempo competitivo no segmento de SUVs premium, mas o consumidor deve olhar além do número. Na prática, a principal diferença para o dono brasileiro vem do combustível: usando etanol, esse tempo pode aumentar para aproximadamente 7,5 segundos, uma perda típica de 8-10% devido ao menor poder calorífico do álcool. A potência de 245 cv e o torque de 37,7 kgfm são entregues de forma linear pela transmissão automática de 7 velocidades S tronic, que é eficiente nas trocas.
| Fator Técnico | Audi Q5 45 TFSI (Gasolina) | BMW X3 xDrive30i (Gasolina) | Mercedes-Benz GLC 300 (Gasolina) |
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| Potência (cv) | 245 cv | 245 cv | 258 cv |
| Torque (kgfm) | 37,7 kgfm | 35,7 kgfm | 40,8 kgfm |
| Transmissão | S tronic 7 velocidades | Automática 8 velocidades | Automática 9G-Tronic |
O custo real da performance inclui a depreciação e o consumo. Um Q5 2023 perde cerca de 15-18% do valor no primeiro ano, segundo avaliações do setor de seminovos. Somando IPVA, seguro e manutenção na rede autorizada, o custo total de propriedade (TCO) pode superar R$ 40.000 por ano para quem roda 15.000 km. Esse custo por km alto é padrão no segmento, como indicam relatórios setoriais da ANFAVEA sobre a frota nacional. Em termos de segurança, que também é um custo indireto da performance, os modelos vendidos no Brasil desde 2022 seguem padrões globais, com notas atualizadas de crash test disponíveis no Latin NCAP.
