Para zerar a luz de alerta de pressão dos pneus no Ford Kuga vendido no Brasil, acesse o sistema pelo volante. Na maioria das versões nacionais, você usa o botão de controle de 5 vias na direção (setinhas e OK). Vá até o menu “Ajuste Veículo” no painel de instrumentos, depois em “Sistemas” e selecione “TPMS”. A opção para “Calibrar” ou “Reiniciar” aparece aí – confirme e aguarde a mensagem de confirmação. Esse procedimento é padrão para os Kugas fabricados após 2020, que equipam o sistema de monitoramento indireto pela ABS. É crucial calibrar os pneus frios (após rodar menos de 3 km) na pressão recomendada no manual ou na etiqueta na coluna da porta do motorista, normalmente entre 32 e 35 PSI para modelos com rodas 18 polegadas. A luz acende não só por furo, mas por variação brusca de temperatura, comum entre o interior de São Paulo e o litoral, ou após rodar em estradas de terra muito irregulares que podem “falsear” o sensor. Uma recalibragem mensal é um hábito bom para manter a leitura precisa. O sistema é homologado pelo INMETRO e faz parte dos itens de segurança avaliados pelo Latin NCAP, reforçando que a manutenção correta da pressão impacta diretamente na frenagem e estabilidade. O custo por km rodado sobe cerca de 3% com os pneus descalibrados, segundo padrões do IPEA, devido ao maior desgaste da banda de rodagem e aumento no consumo, que pode chegar a 0,5 km/l a menos no ciclo urbano com etanol.
- Consumo com pneus na pressão correta (etanol): em torno de 9,0 km/l no urbano.
- Consumo com pneus abaixo da pressão (etanol): pode cair para aproximadamente 8,5 km/l no urbano.
- Pressão recomendada para o Kuga 1.5 Turbo Flex: 33 PSI (frio) para todos os pneus no uso urbano carregado.
