No Brasil, a luz de alerta do motor no Citroën C4 Flex muitas vezes é ativada por acúmulo de carbono no sistema de injeção ou por uma adaptação inadequada do computador de bordo ao etanol. A solução não é apenas resetar, mas tratar a causa: fazer uma limpeza profissional do sistema de combustível e, em seguida, abastecer com gasolina premium por dois tanques completos antes de voltar ao etanol. Para resetar, a forma mais segura é usar uma ferramenta de diagnóstico OBD-II em uma oficina de confiança; desconectar a bateria pode apagar códigos de falhas temporários, mas não resolve o problema de base e pode desconfigurar outros sistemas eletrônicos do carro.
O acúmulo de carbono é comum em motores flex brasileiros, especialmente para quem roda predominantemente com etanol em trânsito pesado, como em São Paulo, onde o motor trabalha muito em baixas rotações. O etanol, apesar de mais limpo em teoria, pode deixar resíduos nos bicos injetores em uso prolongado e em condições de baixa temperatura de combustão. Um diagnóstico preciso com scanner é essencial para identificar se o problema é nos sensores de oxigênio (sonda lambda), na válvula EGR ou apenas uma adaptação do combustível. A ANFAVEA aponta que a frota flex responde por mais de 80% das vendas no país, o que torna esse tipo de falha bastante recorrente nas oficinas. Já o INMETRO, em seus testes de consumo, sempre destaca a diferença de eficiência entre os combustíveis, o que impacta a formação de resíduos.
Custo da limpeza profissional no Brasil parte de R$ 400, dependendo da oficina e do método, enquanto o uso contínuo de um aditivo de boa qualidade pode ser uma medida preventiva por menos de R$ 50 por mês. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, usando apenas etanol, pode notar uma queda no consumo para cerca de 8,5 km/l, enquanto após a limpeza e uso estratégico de gasolina, o consumo pode retornar para os 9,2 km/l originais. Um carro com a luz de alerta ligada de forma crônica pode sofrer uma desvalorização (depreciação) adicional de 5% a 10% no mercado de seminovos, segundo a percepção de avaliadores do Fenabrave. Portanto, tratar o problema corretamente tem um impacto direto no custo por quilômetro rodado e no valor de revenda do veículo.
