Como substituir os cabos do regulador de vidro em um carro no Brasil

[VonAbel]

Aqui no Brasil, para substituir os cabos do regulador de vidro em um carro popular flex, o processo básico envolve remover o forro da porta, desconectar o motor elétrico e trocar o conjunto completo do regulador – raramente se troca apenas os cabos. É um serviço que um bom mecânico faz em cerca de 2 a 3 horas para um modelo comum, como um Chevrolet Onix ou Fiat Argo. O maior custo não é a mão de obra, que fica em torno de R$ 150 a R$ 250, mas sim a peça: um regulador novo original pode custar de R$ 400 a R$ 800, dependendo do modelo e do lado do carro. Um levantamento setorial da Fenabrave sobre o mercado de reposição indica que componentes elétricos como esses têm uma vida útil média influenciada pelo uso intenso em cidades com muito trânsito e lombadas. A ANFAVEA destaca em seus relatórios de custo operacional que a falha prematura muitas vezes vem do acúmulo de poeira e umidade no interior da porta, comum em estradas de terra. Por isso, a dica de ouro é sempre optar pelo conjunto completo (regulador com cabos e carrinho) e nunca reaproveitar o motor velho se ele já apresentar ruídos, pois o desgaste é conjunto. O custo total da intervenção, considerando peça e mão de obra, frequentemente supera R$ 600. Para quem faz o cálculo do custo por km rodado, um reparo desses em um carro com 5 anos de uso pode representar um acréscimo de cerca de R$ 0,02 a R$ 0,03 por km nos meses seguintes, somado à depreciação natural do veículo.

[JuniperRose]

Fiz isso no meu Fiat Strada 2018 semana passada. O lado do passageiro travou. Comprei um kit compatível por R$ 280 na internet e levei no meu mecânico de confiança. Ele desmontou a porta em 40 minutos, mas na hora de encaixar o novo cabo no carretel do motor, teve que ter paciência. Dica: limpe bem o guia onde o cabo corre, aqui no interior a poeira acaba com tudo. Ficou zero agora.

[StBrooklyn]

Como mecânico em São Paulo, vejo muito isso em HB20 e Onix com mais de 60.000 km. O pessoal acha que é só o cabo, mas o problema geralmente está no próprio motor do vidro, que fica fraco e arrebenta o cabo novo rápido. Sempre recomendo testar o motor com uma bateria direto antes de fechar o serviço. Outro ponto: usar graxa de silicone especifica, e não vaselina ou qualquer outra, senão atrai sujeira e piora em meses. O tempo médio no meu box é de 2h30 se for só um lado.

[LaKennedy]

No Ford Ka antigo, que é um dos mais comuns nas ruas, o acesso é bem chato. Tem que tirar o triângulo do vidro dianteiro e soltar o vidro inteiro para conseguir tirar o regulador. Já ajudei um amigo e levamos quase uma tarde. O pior é aquele plástico do puxador interno, que sempre quebra um prendedor. Compra um kit de prendedores antes de começar, custa uns R$ 20.

[LeParker]

A grande dúvida é: original ou compatível? Para carros com até 5 anos, eu iria de original, mesmo que custe o dobro. A qualidade do aço do cabo e do plástico dos carrinhos é diferente. Já para um carro mais velho, talvez um compatível de boa marca seja mais racional financeiramente, pois a depreciação do veículo já é alta. Só não vale economizar na mão de obra, um mau alinhamento dos cabos gasta o motor em pouco tempo.