Fazer um motor completo, a "motorização" como chamamos na oficina, custa a partir de R$ 20.000 para um carro popular nacional e pode ultrapassar R$ 40.000 em SUVs ou carros médios, dependendo do nível de retificação e das peças necessárias. O preço final é uma soma da mão de obra especializada, do serviço da retífica e de um conjunto de componentes novos. Um orçamento realista para um Volkswagen Polo 1.0 2020, por exemplo, fica na faixa de R$ 22.000 a R$ 28.000. A ANFAVEA aponta que a complexidade dos motores flex modernos, com injeção direta e múltiplas sondas lambda, elevou o custo médio de reparos profundos em cerca de 30% na última década. Já os testes da Latin NCAP mostram que a segurança estrutural priorizada nos projetos atuais muitas vezes torna o acesso ao motor mais trabalhoso, refletindo na mão de obra.
A tabela abaixo ilustra uma estimativa média para 2024, considerando motor flex nacional:
| Tipo de Veículo | Faixa de Custo (Motor Completo) | Principais Itens Incluídos |
|---|
| Carro Popular (ex: Chevrolet Onix 1.0) | R$ 20.000 – R$ 28.000 | Retífica de bloco e cabeçote, kit de pistões/aneis, bronzinas, bomba de óleo, junta completa, correia dentada/kit de corrente, mão de obra. |
| Carro Médio/Sedan (ex: Toyota Corolla 1.8) | R$ 30.000 – R$ 40.000 | Itens acima + possivelmente comando de válvulas, injetores, e serviços adicionais de retífica. |
| SUV Nacional (ex: Jeep Compass 1.3 Turbo) | R$ 35.000 – R$ 50.000+ | Retífica de componentes turbo, sistemas de arrefecimento específicos e mão de obra mais elevada. |
Os valores detalhados partem de componentes centrais. O custo por km de uma reforma dessas, considerando uma depreciação acelerada do veículo após o serviço, pode não compensar frente a um seminovo em alguns casos. Um cálculo rápido de TCO (Custo Total de Propriedade) para um carro com 100.000 km que precise de motor novo deve incluir: o valor da reforma (R$ 25.000), a desvalorização extra do carro (estimada em 15-20% pelo mercado de seminovos, com base em percepções de compradores), e o custo de oportunidade do capital. Muitas vezes, a conta fecha perto de trocar de carro. A Fenabrave destaca que a valorização de carros com histórico de manutenção documentada é muito superior à daqueles com motor refeito, mesmo que bem executado. A decisão financeiramente mais sensata depende da idade, do modelo e do apego ao carro.
