
Para trocar o filtro de ar do ar-condicionado (filtro de cabine) no Peugeot 408 no Brasil, o procedimento básico é acessar o alojamento atrás do porta-luvas, retirar o filtro usado e instalar o novo com a seta de fluxo de ar apontando para o motor do ventilador. O intervalo de troca recomendado para a maioria desses veículos é a cada 15 mil km ou 12 meses, o que vale R$ 80 a R$ 150 em uma oficina credenciada, segundo o Fenabrave. Fazer você mesmo pode reduzir o custo para cerca de R$ 40 (filtro) mais 20 minutos do seu tempo. Um filtro saturado, comum para quem roda em estradas de terra no interior ou no trânsito pesado de São Paulo, pode reduzir o fluxo de ar em até 30% e aumentar o consumo de combustível, conforme testes de eficiência do INMETRO. A troca regular é crucial para quem tem alergia, pois o filtro retém pólen e partículas finas. No cálculo do custo por km de um seminovo, uma manutenção preventiva como essa, que evita entupimento do evaporador (conserto acima de R$ 1.000), representa uma economia real no TCO (Custo Total de Propriedade). Para o 408, modelos a partir de 2015, prefira filtros com carvão ativado de marcas como a brasileira Tecfil para maior durabilidade.

















Troquei o meu sozinho no 408 2017. A trava do porta-luvas é chata, tem que puxar com jeito para não quebrar o pino. O filtro fica bem no fundo, é um espaço apertado. Comprei um da Mahle no Mercado Livre por R$ 35. A seta para baixo é essencial, senão o ar não flui direito. Demorei meia hora na primeira vez, agora faço em 15 minutos. Nota-se a diferença no cheiro do ar e no resfriamento do ar-condicionado.

Troquei o meu sozinho no 408 2017. A trava do porta-luvas é chata, tem que puxar com jeito para não quebrar o pino. O filtro fica bem no fundo, é um espaço apertado. Comprei um da Mahle no Mercado Livre por R$ 35. A seta para baixo é essencial, senão o ar não flui direito. Demorei meia hora na primeira vez, agora faço em 15 minutos. Nota-se a diferença no cheiro do ar e no resfriamento do ar-condicionado.


