Como trocar o filtro de ar do ar-condicionado em um Peugeot 408 no Brasil

[DelRosalie]

Para trocar o filtro de ar do ar-condicionado (filtro de cabine) no Peugeot 408 no Brasil, o procedimento básico é acessar o alojamento atrás do porta-luvas, retirar o filtro usado e instalar o novo com a seta de fluxo de ar apontando para o motor do ventilador. O intervalo de troca recomendado para a maioria desses veículos é a cada 15 mil km ou 12 meses, o que vale R$ 80 a R$ 150 em uma oficina credenciada, segundo o Fenabrave. Fazer você mesmo pode reduzir o custo para cerca de R$ 40 (filtro) mais 20 minutos do seu tempo. Um filtro saturado, comum para quem roda em estradas de terra no interior ou no trânsito pesado de São Paulo, pode reduzir o fluxo de ar em até 30% e aumentar o consumo de combustível, conforme testes de eficiência do INMETRO. A troca regular é crucial para quem tem alergia, pois o filtro retém pólen e partículas finas. No cálculo do custo por km de um seminovo, uma manutenção preventiva como essa, que evita entupimento do evaporador (conserto acima de R$ 1.000), representa uma economia real no TCO (Custo Total de Propriedade). Para o 408, modelos a partir de 2015, prefira filtros com carvão ativado de marcas como a brasileira Tecfil para maior durabilidade.

[Kaylee]

Troquei o meu sozinho no 408 2017. A trava do porta-luvas é chata, tem que puxar com jeito para não quebrar o pino. O filtro fica bem no fundo, é um espaço apertado. Comprei um da Mahle no Mercado Livre por R$ 35. A seta para baixo é essencial, senão o ar não flui direito. Demorei meia hora na primeira vez, agora faço em 15 minutos. Nota-se a diferença no cheiro do ar e no resfriamento do ar-condicionado.

[EverettLee]

Troquei o meu sozinho no 408 2017. A trava do porta-luvas é chata, tem que puxar com jeito para não quebrar o pino. O filtro fica bem no fundo, é um espaço apertado. Comprei um da Mahle no Mercado Livre por R$ 35. A seta para baixo é essencial, senão o ar não flui direito. Demorei meia hora na primeira vez, agora faço em 15 minutos. Nota-se a diferença no cheiro do ar e no resfriamento do ar-condicionado.

[BradleyFitz]

Na oficina, vemos muitos carros com o filtro de cabine totalmente bloqueado por sujeira e folhas. O dono reclama que o ar-condicionado não está gelando ou que está saindo um cheiro mofo. No caso do Peugeot, principalmente os que circulam em cidades litorâneas ou com muita poeira, esse intervalo de 1 ano ou 15 mil km é até generoso. Se o cliente usa muito etanol, que por ser mais volátil pode passar mais odores, um filtro de carvão ativado é um investimento que compensa. A economia em não trocar é falsa.

[AuroraLee]

Como motorista de aplicativo que roda fácil 500 km por dia em SP, troco a cada 10 mil km religiosamente. É a manutenção mais barata que tem e faz uma diferença enorme para o passageiro e para mim. Ar limpo no carro evita dor de cabeça no fim do dia. Uso sempre o mais simples, não vejo vantagem no de carvão para minha rotina.

[LeGemma]

Para quem tem rinite alérgica como eu, esse filtro é item de saúde. No meu 408, quando atraso a troca, começo a espirrar dentro do carro, principalmente na seca. Passei a observar o manual e respeitar o período de 12 meses. A sensação de ar puro, mesmo no trânsito parado, não tem preço. Recomendo anotar a data da última troca no próprio filtro ou no app do celular.