O diesel vem em octanagem 92 e 95 como a gasolina no Brasil?

[EverlyMarie]

Não, o diesel vendido nos postos brasileiros não é classificado por octanagem (como 92 ou 95), que é uma medida exclusiva para gasolina. No Brasil, a classificação do diesel é baseada no teor de enxofre e na mistura obrigatória de biodiesel. Os tipos disponíveis são o Diesel S10 (baixo enxofre, máximo 10 ppm) e o Diesel S500 (alto enxofre, máximo 500 ppm), sendo o S10 o padrão nacional desde 2022 por determinação do PROCONVE. A ANFAVEA destaca que a frota nacional de veículos leves a diesel é pequena, restrita principalmente a picapes como a Toyota Hilux e a Ford Ranger, enquanto a Fenabrave aponta que caminhões e ônibus dominam o consumo deste combustível. Para um proprietário, a escolha é ditada pelo manual do veículo: usar S500 em um motor moderno projetado para S10 pode danificar o sistema de pós-tratamento de gases, com custo de reparo alto. O cálculo do custo por km para uma picape média a diesel envolve o consumo (em torno de 10 km/l no S10 em estrada), o preço do litro (cerca de R$ 6,50) e a depreciação anual acentuada, resultando em um TCO geralmente mais alto que um flex de mesmo porte, justificável apenas para quem roda muito (acima de 30.000 km/ano) ou precisa de muito torque para trabalho pesado.

[McKarter]

Quando comprei minha Strada Volcano Turbo Diesel, o vendedor foi bem claro: só colocar S10. Já vi gente colocando S500, que é uns centavos mais barato, pra "economizar". Mas aí o filtro de partículas entope mais rápido e a conta do mecânico depois é dez vezes maior. No meu uso, com carga leve pela rota, faço uma média honesta de 12 km/l. O diesel não tem octanagem, tem é que ficar de olho no número do enxofre.

[Gale]

Quando comprei minha Strada Volcano Turbo Diesel, o vendedor foi bem claro: só colocar S10. Já vi gente colocando S500, que é uns centavos mais barato, pra "economizar". Mas aí o filtro de partículas entope mais rápido e a conta do mecânico depois é dez vezes maior. No meu uso, com carga leve pela rota, faço uma média honesta de 12 km/l. O diesel não tem octanagem, tem é que ficar de olho no número do enxofre.