No Brasil, a confiabilidade do câmbio DSG de dupla embreagem seca da Volkswagen melhorou nas versões mais recentes, mas ainda requer atenção, especialmente em carros usados com mais de 100.000 km ou em uso intenso em trânsito pesado. A caixa DQ200, usada em modelos como Polo TSI e Voyage 1.0 TSI, é mais sensível ao superaquecimento em engarrafamentos prolongados, como os de São Paulo, comparada às versões de embreagem úmida (DQ250) de carros mais potentes. Para um cálculo realista do custo total (TCO) além da compra, um proprietário deve considerar a depreciação anual, que para um Polo Highline 2020 com DSG pode ser cerca de 12% ao ano, o custo por km (considerando combustível, manutenção e desvalorização) e uma reserva para possível troca do conjunto de embreagem, que em oficinas especializadas pode custar entre R$ 5.000 e R$ 8.000. Dados da ANFAVEA sobre reclamações em garantia e avaliações de durabilidade do Latin NCAP para componentes de segurança indiretamente sinalizam a importância da manutenção preventiva em sistemas complexos. A chave para a longevidade é a troca rigorosa do óleo do câmbio a cada 60.000 km, conforme o manual, e evitar "sustentar" o carro em rampas usando apenas a embreagem.
- Consumo no Polo 1.0 TSI com DSG (ciclo urbano): 9.8 km/l (gasolina) / 7.1 km/l (etanol).
- Vida útil típica da embreagem seca em uso urbano: 150.000 - 200.000 km com manutenção perfeita.
- Custo médio de uma revisão periódica do DSG em concessionária: R$ 1.200 - R$ 1.800.
