Como trocar a bateria do chaveiro Honda no Brasil - passo a passo

[BradyRose]

A troca da bateria do chaveiro de um Honda no Brasil custa, em média, entre R$ 15 e R$ 80, dependendo se você faz sozinho ou em uma concessionária. O valor baixo se aplica à compra da bateria (CR2032 ou CR1616) e substituição caseira, enquanto o alto inclui a mão de obra oficial. A bateria CR2032, a mais comum, custa cerca de R$ 10 a R$ 25 em autopeças como AutoZone ou Leroy Merlin. Um dado da Fenabrave mostra que a frota circulante no Brasil tem, em média, mais de 10 anos, o que aumenta a chance de esses carros mais antigos ainda usarem chaveiros com parafusos, tornando o processo um pouco mais trabalhoso. Já o INMETRO, em seus selos de eficiência energética para componentes, não classifica baterias de chaveiro, mas a vida útil padrão do mercado é de 2 a 4 anos. O custo por quilômetro desse item é insignificante, mas a depreciação anual do chaveiro em si, considerando apenas o desgaste físico, é baixa. O maior "custo" é o risco de danificar a carcaça plástica ao tentar abrir, principalmente em modelos como o Honda City mais antigo ou o HR-V da primeira geração, que podem exigir mais cuidado. A orientação é sempre consultar o manual do proprietário, pois a posição da bateria e o tipo de fixação podem variar mesmo dentro de uma mesma geração do Civic ou do Fit.

[LeAthena]

No meu HR-V 2016, a bateria do chaveiro durou quase 3 anos. Comprei uma CR2032 numa farmácia por R$ 12. O chaveiro tem um parafusinho minúsculo. Usei uma chave de fenda Phillips 00, que é a medida certa para não estragar a cabeça do parafuso. Depois de tirar o parafuso, a tampa se solta com uma leve pressão. Só tomar cuidado com a borrachinha de vedação para não perder. Testei na frente de casa e já funcionou normal.

[ElizaLynn]

No meu HR-V 2016, a bateria do chaveiro durou quase 3 anos. Comprei uma CR2032 numa farmácia por R$ 12. O chaveiro tem um parafusinho minúsculo. Usei uma chave de fenda Phillips 00, que é a medida certa para não estragar a cabeça do parafuso. Depois de tirar o parafuso, a tampa se solta com uma leve pressão. Só tomar cuidado com a borrachinha de vedação para não perder. Testei na frente de casa e já funcionou normal.

[DeEva]

Aqui na oficina, vejo muito isso em carros flex. O pessoal às vezes acha que o chaveiro quebrou, mas é só bateria fraca. Um teste rápido é segurar o chaveiro bem perto do sensor de partida e tentar dar a partida. Se funcionar assim, é quase certeza que é a bateria. No calor, a bateria pode dar sinais de falha mais rápido, principalmente se o carro fica no sol. Para Honda, a CR2032 resolve 90% dos casos. Só modelos bem antigos, como o Civic G7, que usam outro tipo.

[BrantleyRose]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, uso o carro o dia todo e o chaveiro está sempre no bolso ou no carregador. A bateria do meu City 2020, que é com tampa deslizante, durou só 2 anos. Acho que o uso constante dos botões acelera o desgaste. Troquei eu mesmo em 5 minutos. O seguro é anotar qual lado da bateria fica para cima antes de tirar a velha. Errar a polaridade não queima nada, só não funciona.

[LeKatherine]

Trabalho em uma loja de autopeças no interior de Minas. A venda de bateria CR2032 dispara no inverno. O frio afeta a química da pilha e ela parece descarregar do nada. A dica para o dono de Honda é: se o alcance do chaveiro diminuir muito, ou se for preciso apertar o botão várias vezes para travar, já é hora de trocar. Não espere falhar completamente na hora de abrir o carro na rua. E sempre descarte a pilha usada no coletor da loja, é lei.