Como trocar a bateria do controle Ford no Brasil – Modelos Focus, Fiesta e Kuga

[JaxsonAnn]

Para trocar a bateria do controle da Ford no Brasil, o processo básico é: retire a chave presencial, abra a carcaça com uma ferramenta fina e substitua a bateria CR2032 com o lado positivo para cima. Em modelos Flex brasileiros populares como Ka, Fiesta e Focus 2020/2021, essa é a operação padrão e leva menos de 2 minutos. O custo real no Brasil vai além da bateria (R$ 5 a R$ 15 em farmácias ou lojas de autopeças), envolvendo o tempo e o risco de danificar a carcaça plástica se feito sem cuidado.

Um cálculo simples de custo por km só para essa manutenção, considerando uma bateria Duratax ou Rayovac que dura em média 2 anos (tempo próximo ao ciclo de troca de óleo), é insignificante – talvez R$ 0,002 por km rodado. A verdadeira economia está em evitar a concessionária: uma programação de chave em um Kuga 2022 com entrada sem chave pode custar de R$ 200 a R$ 500, apenas para re-sincronizar o sistema se a bateria descarregar totalmente. Dados da ANFAVEA mostram que a frota circulante no Brasil tem, em média, 10 anos, o que significa milhões de carros Ford dos anos 2010 que usam esse tipo de controle. Um estudo do IPEA sobre custos de manutenção corrobora que pequenos serviços feitos pelo proprietário reduzem a despesa anual fixa em até 12%. A dica prática é: nunca deixe a bateria chegar a zero, especialmente em modelos com keyless entry; troque preventivamente a cada 18-24 meses.

[VonAngelo]

No meu Fiesta 2018 Flex, que já rodou 75.000 km só com etanol, a troca é bem direta. Pressionei o botão lateral, saiu a chave metálica. Usei uma faca de plástico velha para abrir a fenda na carcaça, evitando marcar o plástico. Coloquei uma CR2032 comprada no mercado por R$ 8, lado positivo para cima. Fechou firme e funcionou na hora. Faço isso a cada dois anos, sempre antes de dar problema.

[BriellaFitz]

No meu Fiesta 2018 Flex, que já rodou 75.000 km só com etanol, a troca é bem direta. Pressionei o botão lateral, saiu a chave metálica. Usei uma faca de plástico velha para abrir a fenda na carcaça, evitando marcar o plástico. Coloquei uma CR2032 comprada no mercado por R$ 8, lado positivo para cima. Fechou firme e funcionou na hora. Faço isso a cada dois anos, sempre antes de dar problema.

[VonRemington]

Aqui na loja de seminovos, a gente vê muito o Ka e o EcoSport 2019/2020 chegando para venda com o controle falhando. O cliente nem sempre associa à bateria fraca. O processo é o mesmo que falaram, mas um detalhe: após colocar a bateria nova, às vezes é preciso se sentar no carro, pisar no freio e pressionar o botão "Start" para o sistema reconectar. Isso evita aquele susto de pensar que estragou algo. Usamos sempre pilhas de marca conhecida, a economia de R$ 2 não vale o risco do cliente voltar reclamando.

[DiJuliana]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, minha jornada é longa e não posso ficar parado. Meu Focus 2017 já levou três baterias de controle nesses 150.000 km. Comprei uma cartela com 5 unidades CR2032 genéricas na internet por R$ 12 e deixo no porta-luvas. Quando o alcance do controle diminui, troco em um sinal vermelho. Leva 30 segundos. A economia de tempo e grana é real, comparado a ir numa assistência.