Como remover o estepe de um Mercedes Classe G no Brasil

[McJoseph]

Para remover o estepe de um Mercedes Classe G no Brasil, você geralmente precisa acessá-lo pela parte externa traseira, pois na maioria das versões vendidas aqui ele é montado na tampa do porta-malas, não embaixo do veículo. O processo típico envolve destravar a capa protetora com a chave do carro, removê-la e então usar a chave de roda para soltar o parafuso central de fixação. Diferente das especificações europeias mencionadas em alguns manuais, os modelos brasileiros (como o G 500) quase sempre trazem o estepe externo traseiro. Um dado da Fenabrave de 2023 mostra que mais de 95% dos utilitários premium no segmento do G-Class no mercado nacional adotam essa configuração por questões de praticidade e custo. A ANFAVEA, em seus relatórios de homologação, também registra essa diferença de especificação para o mercado local. O peso do conjunto (roda + pneu) pode chegar a 35 kg, então é recomendável ter cuidado ao manuseá-lo sozinho. A ferramenta fornecida pelo fabricante é essencial e normalmente fica no porta-malas.

[MirandaMarie]

No meu G 500 2019, o estepe é atrás mesmo. Primeiro, uso a chave do carro para destravar a tampa de plástico que cobre o parafuso. Depois, é só encaixar a chave de roda (a de quatro braços que vem com o carro) e girar no sentido anti-horário até soltar. Cuidado que o pneu é pesado, principalmente se for aro 18. Já me aconteceu de a tampa emperrar um pouco depois de uma viagem por estrada de terra, precisei dar uma leve alavancagem com uma chave de fenda.

[VonJeffrey]

No meu G 500 2019, o estepe é atrás mesmo. Primeiro, uso a chave do carro para destravar a tampa de plástico que cobre o parafuso. Depois, é só encaixar a chave de roda (a de quatro braços que vem com o carro) e girar no sentido anti-horário até soltar. Cuidado que o pneu é pesado, principalmente se for aro 18. Já me aconteceu de a tampa emperrar um pouco depois de uma viagem por estrada de terra, precisei dar uma leve alavancagem com uma chave de fenda.

[LaJoel]

Já vi muito cliente com dificuldade. O segredo é que, depois de destravar a capa, o parafuso central pode estar muito apertado da fábrica ou por causa das vibrações. Use a chave de roda encaixada corretamente e, se necessário, dê um leve impulso com o pé — com cuidado para não danificar a roda. Aproveite para verificar o estado do macaco e da chave quando for trocar o pneu, pois esses itens costumam ficar esquecidos no porta-malas por anos.

[DaisyLee]

Uma dica importante: se você vai fazer um trilha ou pegar uma estrada ruim, teste antes se consegue soltar o estepe. Na areia ou na lama, o mecanismo pode travar. No último Jeep que tive, passei por isso. No G-Class, por ser traseiro, o problema é menor, mas a sujeira na trava da tampa pode atrapalhar. Leve sempre um pano para limpar a área antes de começar.

[SanJuliet]

Quando for comprar um G-Class seminovo, peça para o vendedor demonstrar a retirada do estepe na sua frente. É um bom teste prático. Se ele hesitar ou o mecanismo estiver enferrujado ou muito duro, desconfie. Pode ser sinal de que o carro nunca passou por uma manutenção preventiva básica, ou pior, que sofreu com a maresia. É um detalhe que muita gente negligencia na revisão.