Para desativar o ícone de controle de cruzeiro na tela de um Mercedes-Benz no Brasil, a ação mais comum e direta é pressionar o botão ou a alavanca dedicada no volante, geralmente marcada com o símbolo do velocímetro ou a palavra "CANCEL". Em alguns modelos com o sistema mais recente MBUX, um toque longo no ícone na tela tátil também pode removê-lo. O processo é padronizado na maioria dos carros flex da marca vendidos aqui, do Classe A ao GLE.
A confusão frequentemente vem do fato de que o sistema não desliga apenas com o freio. Na verdade, pisar no freio (ou na embreagem, em modelos manuais) pausa a função, deixando o ícone em branco ou cinza no painel. Para removê-lo completamente da tela, é necessário o comando manual no volante. A ANFAVEA inclui esses sistemas de assistência ao motorista como parte dos padrões de equipamento reportados para o mercado brasileiro, e sua operação segue as mesmas convenções globais, adaptadas aos comandos do volante da versão nacional. Em termos de custo de uso, entender essa função é relevante para o consumo; manter o controle de cruzeiro ativado em rodovias duplicadas como a BR-116 pode melhorar a média em até 0,8 km/l, conforme testes de consumo real realizados por publicações especializadas locais.
A depreciação do veículo não é afetada, mas a familiaridade com esses controles é um diferencial na revenda. Um proprietário que demonstra domínio sobre todos os sistemas do carro, detalhado em um laudo de vistoria, tende a passar mais confiança para o próximo dono. O manual do proprietário, adaptado para o Brasil e aprovado pelo Denatran, é sempre a fonte definitiva para a sequência exata do seu modelo, pois há pequenas variações entre os anos.
