Para remover o fivela do cinto de segurança traseiro no Brasil, o processo é complexo e envolve desmontar o banco e desconectar componentes do airbag. A recomendação geral é que seja feito por um profissional qualificado, especialmente em carros flex nacionais com sistema SRS. A intervenção incorreta pode desativar o airbag e comprometer a segurança, além de causar problemas na vistoria do Detran.
O procedimento varia muito entre os modelos populares. Em um Fiat Argo 2022, por exemplo, é necessário primeiro desconectar a bateria e aguardar o tempo recomendado pelo manual (geralmente 15 minutos) para que o módulo do airbag descarregue. Depois, removem-se os parafusos que fixam o banco ao assoalho. Em um Volkswagen Polo 2023, o acesso à fivela pode exigir a remoção do encosto e do assento separadamente, o que envolve desconectar os cabos do aquecedor e dos sensores de ocupação. A localização do parafuso de fixação da fivela (geralmente Torx T50) também muda.
Uma análise de custo por km (custo/km) para essa manutenção mostra que o DIY pode sair mais barato na peça, mas arriscado. O kit de fivela original para um Chevrolet Onix Plus pode custar de R$ 250 a R$ 400. A mão de obra especializada em uma oficina credenciada fica entre R$ 150 e R$ 300. Considerando o risco de danificar o sistema de airbag (cuja reposição pode custar milhares de reais) e a depreciação do veículo por um reparo mal feito, o TCO (Custo Total de Propriedade) indica que a intervenção profissional é mais econômica a longo prazo. A ANFAVEA destaca a complexidade crescente dos sistemas de segurança veicular. O INMETRO, através da Portaria 104/2022, regulamenta os requisitos de desempenho dos cintos, e uma instalação fora do padrão anula a certificação.
- Custo da peça (Onix Plus): R$ 250–400.
- Mão de obra especializada: R$ 150–300.
- Risco principal: dano ao sistema SRS (airbag).
