Em média, um Ferrari no Brasil consome entre 4,3 e 6,7 quilômetros por litro (km/l), equivalente a 15-23 litros a cada 100 km. Na cidade, especialmente no trânsito pesado de São Paulo, o consumo pode ficar perto da pior marca, enquanto em rodovias duplicadas pode atingir valores um pouco melhores. É crucial usar apenas gasolina premium ou aditivada de alta octanagem, pois o etanol não é recomendado para a maioria dos modelos importados, que não são flex. Dados da ANFAVEA sobre importações de veículos de luxo e testes realizados pela Latin NCAP ajudam a contextualizar o nicho de desempenho e segurança destes carros, onde a economia nunca é prioridade.
A conta real vai além da bomba. O custo total de propriedade (TCO) de um Ferrari envolve depreciação agressiva (que pode chegar a 20% no primeiro ano para alguns modelos no mercado de seminovos, segundo avaliações de lojas especializadas), seguros que podem ultrapassar R$ 50.000 por ano, e manutenção extremamente cara. Um proprietário que roda 5.000 km por ano, abastecendo apenas com gasolina aditivada, gastará milhares de Reais só em combustível. O custo por quilômetro rodado, somando tudo, é altíssimo.
| Modelo (Exemplo) | Motor | Consumo Aproximado (Cidade) | Consumo Aproximado (Estrada) |
|---|
| Ferrari Roma (2024) | 3.9L V8 Turbo, 620 cv | ~ 4.5 km/l | ~ 6.5 km/l |
| Ferrari Portofino M | 3.9L V8 Turbo, 620 cv | ~ 4.3 km/l | ~ 6.2 km/l |
- Consumo na cidade (etanol não aplicável): ~4.5 km/l
- Depreciação anual em modelos recentes: pode superar 15-20%
- Custo do seguro anual para alto desempenho: frequentemente acima de R$ 40.000
