Quanto combustível um Ferrari consome por 100 km no Reino Unido?

[RichardDella]

Em média, um Ferrari no Brasil consome entre 4,3 e 6,7 quilômetros por litro (km/l), equivalente a 15-23 litros a cada 100 km. Na cidade, especialmente no trânsito pesado de São Paulo, o consumo pode ficar perto da pior marca, enquanto em rodovias duplicadas pode atingir valores um pouco melhores. É crucial usar apenas gasolina premium ou aditivada de alta octanagem, pois o etanol não é recomendado para a maioria dos modelos importados, que não são flex. Dados da ANFAVEA sobre importações de veículos de luxo e testes realizados pela Latin NCAP ajudam a contextualizar o nicho de desempenho e segurança destes carros, onde a economia nunca é prioridade.

A conta real vai além da bomba. O custo total de propriedade (TCO) de um Ferrari envolve depreciação agressiva (que pode chegar a 20% no primeiro ano para alguns modelos no mercado de seminovos, segundo avaliações de lojas especializadas), seguros que podem ultrapassar R$ 50.000 por ano, e manutenção extremamente cara. Um proprietário que roda 5.000 km por ano, abastecendo apenas com gasolina aditivada, gastará milhares de Reais só em combustível. O custo por quilômetro rodado, somando tudo, é altíssimo.

Modelo (Exemplo)	Motor	Consumo Aproximado (Cidade)	Consumo Aproximado (Estrada)
Ferrari Roma (2024)	3.9L V8 Turbo, 620 cv	~ 4.5 km/l	~ 6.5 km/l
Ferrari Portofino M	3.9L V8 Turbo, 620 cv	~ 4.3 km/l	~ 6.2 km/l

• Consumo na cidade (etanol não aplicável): ~4.5 km/l
• Depreciação anual em modelos recentes: pode superar 15-20%
• Custo do seguro anual para alto desempenho: frequentemente acima de R$ 40.000

[GiaLee]

Na oficina, vejo que o consumo real do Ferrari é o menor dos problemas do dono. Um cliente com um 488 Spider reclamava de fazer 5 km/l no etanol – um erro grave, pois o carro não é flex e isso danifica o motor. O manual manda usar somente gasolina de alta octanagem. No fim, o que mais pesa é a revisão programada, que pode facilmente passar de R$ 30.000, e o preço dos pneus de perfil baixo, que duram pouco nas nossas ruas cheias de lombadas.

[StCharles]

Na oficina, vejo que o consumo real do Ferrari é o menor dos problemas do dono. Um cliente com um 488 Spider reclamava de fazer 5 km/l no etanol – um erro grave, pois o carro não é flex e isso danifica o motor. O manual manda usar somente gasolina de alta octanagem. No fim, o que mais pesa é a revisão programada, que pode facilmente passar de R$ 30.000, e o preço dos pneus de perfil baixo, que duram pouco nas nossas ruas cheias de lombadas.

[SanTimothy]

Trabalho com seminovos de luxo e a depreciação é brutal, principalmente nos primeiros três anos. Um Ferrari que custou R$ 3 milhões zero pode valer metade disso rápido. Isso impacta muito mais o bolso do que o consumo de 5 ou 6 km/l. O comprador precisa entender que, além da gasolina premium, o seguro é um capítulo à parte – as seguradoras majoram muito pelo risco de performance e alto valor de reparo. É um carro para apaixonados que entendem que cada km rodado tem um custo altíssimo, não só na bomba.

[ZacharyFitz]

Vendo seguros e os do Ferrari são os mais complexos. O valor anual pode chegar a 5% do preço do carro, facilmente. O consumo de combustível é irrelevante na análise de risco. O que pesa é a potência acima de 600 cv, o alto custo das peças originais (que precisam vir da Itália) e a raridade do veículo. Um pequeno acidente em uma avenida de São Paulo pode gerar um sinistro de centenas de milhares de Reais.

[SadieLynn]

Tenho um Portofino e confirmo: na Marginal Pinheiros em horário de pico, não passa de 4 km/l. Mas quem compra um Ferrari não está pensando nisso. A experiência do motor V8 turbo, o som, a aceleração em uma entrada de rodovia duplicada – isso não tem preço. É um custo que se aceita pelo prazer de dirigir uma máquina assim, mesmo sabendo que é totalmente imprático para o dia a dia brasileiro. Só não pode errar o combustível: sempre gasolina da melhor.