Como remover as tampas dos parafusos da placa do carro no Brasil

[LeTessa]

Para remover as tampas de segurança dos parafusos de placa no Brasil, a forma mais eficaz é usar uma chave de fenda pequena e plana, inserindo-a na fresta e fazendo alavanca para fora. Essas tampas, muitas vezes de plástico, são padrão em placas do Mercosul e têm como principal função dificultar o roubo ou a clonagem de placas, um problema recorrente em grandes cidades como São Paulo e Rio. O procedimento é simples, mas requer cuidado para não riscar a placa ou a lataria. A montagem correta, seguindo as especificações do Denatran, é crucial: a placa deve estar fixada com parafusos adequados e as tampas bem encaixadas para cumprir a função antirroubo. Um erro comum é tentar arrancá-las com força, o que pode quebrar a tampa e danificar o suporte.

Para veículos populares, o custo de reposição é baixo, mas a burocracia em caso de roubo é significativa. A seguir, um comparativo do custo envolvido na reposição de uma placa dianteira para dois cenários comuns:

Item	Cenário 1: Roubo (Placa Furtada)	Cenário 2: Quebra (Tampa Danificada)
Custo das Peças (Parafusos + Tampa)	R$ 5 – R$ 15	R$ 5 – R$ 15
Taxa do Detran/Processo	R$ 100 – R$ 150 (nova placa)	R$ 0
Tempo de Resolução	5–15 dias úteis	10 minutos
Fonte de Dados	Denatran (2023), orçamentos de lojas de autopeças (2024)	Orçamentos de lojas de autopeças (2024)

• Custo total por roubo de placa: pode superar R$ 150 e 15 dias de espera.
• Solução imediata para manutenção: menos de R$ 20 e alguns minutos.
• Fixaçãorecomendada: use parafusos com rosca soberba e tampe com a trava de segurança.

A escolha do parafuso também importa. Muitos proprietários de Fiat Strada ou Volkswagen Polo optam por parafusos com rosca soberba (antirroubo) vendidos em autopeças, que exigem uma chave específica para remoção, aumentando a segurança. Dados do Denatran indicam que placas traseiras são as mais visadas para clonagem em furtos rápidos. A Fenabrave recomenda verificar periodicamente a firmeza da fixação, especialmente após passar por lombadas ou estradas de terra, comuns no interior. O procedimento, portanto, vai além da simples remoção: é o primeiro passo para uma fixação mais segura e dentro das normas.

[DeGia]

Aqui no RS, com estrada de chão batido, a placa da minha S10 ficava frouxa. Tirei a tampa com uma faca de serra fina, na lateral. Comprei um kit de parafuso com porca e arruela de borracha na loja de autopeças por R$ 12. Agora não fica balançando mais. A dica é não puxar reto, mas fazer uma alavanca suave.

[QuinnAnn]

Aqui no RS, com estrada de chão batido, a placa da minha S10 ficava frouxa. Tirei a tampa com uma faca de serra fina, na lateral. Comprei um kit de parafuso com porca e arruela de borracha na loja de autopeças por R$ 12. Agora não fica balançando mais. A dica é não puxar reto, mas fazer uma alavanca suave.

[Sam]

Como mecânico, vejo muito cliente quebrando a tampa ao tentar arrancar. O seguro é usar uma chave de fenda bem fina, daquelas de eletrônica. Encaixe na junta e gire levemente para desprender as travas internas de plástico. Se estiver muito presa por sujeira, um pouco de WD-40 na lateral ajuda. Depois de remover, limpe o encaixe antes de colocar a tampa nova. Esse cuidado evita que ela saía sozinha na estrada.

[LeHenry]

Na loja de seminovos, a gente sempre verifica isso na vistoria. Placa com tampa faltando ou danificada pode indicar remoção forçada, talvez tentativa de roubo. Para o comprador, é um sinal para checar o histórico do veículo no site do Detran. Para remover sem danificar na hora da troca, calor de secador de cabelo amolece o plástico e facilita.

[Emmy]

Motorista de aplicativo em SP, já tive a placa dianteira roubada. Foi um transtorno. Agora uso parafusos de segurança que só saem com uma chave especial, que fica comigo. A tampa normal eu mesmo troquei, foi fácil. Mas o investimento nos parafusos diferentes, que custou R$ 25, vale a paz de espírito no trânsito pesado.