Para desativar permanentemente o sistema i-stop nos modelos Mazda vendidos no Brasil, a intervenção mais comum e segura é desconectar o sensor do acabamento do capô, um procedimento realizado por eletricistas automotivos especializados. Apesar do botão no painel (com luz âmbar) permitir uma desativação temporária por ciclo de ignição, ele se reativa automaticamente na próxima partida, o que frustra muitos proprietários. Um estudo de caso com um Mazda CX-5 2022 no trânsito intenso de São Paulo mostrou que, com o sistema ativo, o consumo médio era de 9,8 km/l na gasolina aditivada. Após a desativação permanente, o consumo caiu para 9,4 km/l, um aumento de cerca de 4% no custo por km, mas eliminou a sensação de "solavancos" em paradas frequentes. Dados do INMETRO para o ciclo urbano indicam que tecnologias de start-stop podem melhorar a eficiência em até 8% em condições ideais, mas o benefício real no Brasil depende drasticamente do perfil de condução. A Fenabrave registra uma demanda crescente por esse serviço em oficinas, especialmente para motoristas de aplicativo que realizam muitas paradas curtas. O custo total de propriedade (TCO) considera esse consumo ligeiramente maior contra o desgaste potencial do motor de arranque e bateria específica (AGM), cuja troca pode custar a partir de R$ 1.200. A decisão final, portanto, equilibra um pequeno aumento no custo por km com o conforto e a percepção de preservação do sistema de partida em uso intensivo urbano.
