É basicamente a revisão dos 30.000 km ou 36 meses, a mais importante antes da garantia de fábrica acabar. Além da troca de óleo e filtros, dessa vez entram itens de desgaste e segurança que não são verificados nas revisões baratas: correia dentada ou de acessórios, fluido de freio, velas de ignição (nos flex, as que trabalham com etanol desgastam mais) e uma inspeção rigorosa nos amortecedores e coxins do motor. Um proprietário que rodou 45.000 km em 3 anos com um Onix 1.0 Flex, só com etanol na cidade, vai gastar em média R$ 1.200 a R$ 1.800 na concessionária, dependendo da região. Segundo a Fenabrave, a desvalorização média de um carro popular após 3 anos é de 35%. Fazer essa revisão completa é crucial para frear essa queda, pois comprova a manutenção correta. Já o INMETRO destaca que os componentes trocados nessa fase, como os filtros de combustível e ar, impactam diretamente o consumo, que pode subir até 10% se estiverem sujos. Uma conta rápiga de custo por km considerando um carro de R$ 80.000: depreciação de R$ 28.000 (35%), seguro e IPVA somando cerca de R$ 15.000 em 3 anos, mais R$ 8.000 em combustível e manutenções. Isso dá um custo total de posse (TCO) próximo de R$ 51.000, ou cerca de R$ 0.57 por km rodado nos 45.000 km. A revisão dos 3 anos é crítica para a revenda. Pular essa etapa pode custar bem mais na negociação do que o valor da mão de obra. Filtros e fluidos velhos aumentam o consumo em até 10%. A concessionária costuma checar itens que uma oficina comum pode negligenciar.
