Como remover prendedores de forração de carro no Brasil - guia passo a passo

[BrynleeMarie]

Para remover prendedores de forração no Brasil, vamos entender primeiro que tipo você tem. O tipo mais comum no Brasil é o prendedor de pressão, presente em quase todos os carros populares como Onix, HB20 e Polo. Para esses, use uma ferramenta de plástico para remoção de forração (custa cerca de R$ 15 em auto center) e insira com cuidado sob a borda da peça, fazendo alavanca até soltar o click. Nunca use chave de fenda de metal no painel de porta de um carro novo, pois risca o plástico e desvaloriza o veículo. A segunda família são os prendedores de expansão, usados em para-lamas internos e saias laterais de SUVs como Compass e HR-V. Para esses, você precisa achar o parafuso central (geralmente cabeça Phillips ou de estrela) e girar cerca de 1/4 de volta no sentido anti-horário antes de puxar. O custo de reposição é baixo, um pacote com 10 unidades sai por R$ 10 a R$ 20, mas a chave é não quebrar o suporte de plástico no corpo do carro, pois aí o conserto fica caro. A ANFAVEA mostra que a frota brasileira é predominantemente de carros flex com mais de 10 anos, onde esses plásticos ficam mais frágeis, especialmente para quem roda muito com etanol. Dados do INMETRO sobre durabilidade de componentes indicam que a exposição ao calor e à umidade, comum em várias regiões do Brasil, acelera a degradação. Se o prendedor estiver muito duro, um pouco de lubrificante silicone (nuns R$ 25) aplicado com um cotonete na ponta ajuda, mas evite excesso para não manchar o tecido ou o carpete.

[StAnderson]

No meu Polo 2018, já tirei a forração da porta várias vezes para instalar alto-falantes. O segredo é paciência. Comprei aquele kit de ferramentas plásticas de R$ 20 e começo sempre por um canto, procurando a fresta. Vai fazendo força devagar e ouvindo o barulho – quando dá um estalo seco, para, porque pode ser o plástico quebrando. No trânsito de São Paulo, com tanto sol, o plástico fica mais quebradiço. Já quebrei dois, mas é barato comprar a reposição.

[McAsher]

Aqui na oficina a gente vê muito a diferença entre as marcas. Em carros da Fiat, como a Strada, os prendedores de pressão são mais generosos, parece que saem com mais facilidade. Já em alguns Volkswagens mais antigos, o encaixe é mais firme e o plástico resseca rápido, principalmente se o carro ficou muito tempo no sol. Uma dica que passo para o cliente é: se for trabalhar no parachoque ou no forro do porta-malas, que tem mais prendedores, reserve uma tarde inteira. A pressa é inimiga. E sempre compre alguns prendedores extras antes de começar, porque algum vai quebrar, é lei.

[DeRylee]

Como motorista de aplicativo que roda fácil 200 km por dia, o barulho de chocalho no painel é um inferno. Já aprendi que, na maioria das vezes, é prendedor de forração solto. Não precisa ser mecânico. Com uma ferramenta plástica e uns 15 minutos, você tira o painel lateral, vê se o prendedor está intacto, e encaixa de volta com uma batidinha firme da mão. Muitas vezes só está desengatado. Resolve 80% dos ruídos chatos sem gastar nada.

[OKevin]

Para quem é fã de usar etanol, como eu, fica o alerta: em carros com mais de 5 anos, a borracha e alguns plásticos próximos ao sistema de combustível podem ficar mais ressecados. Nos meus carros, sempre que preciso mexer em forrações do assoalho ou perto do tanque, esquento um pouco o ambiente com o carro no sol ou uso um secador de cabelo no modo morno de longe para deixar o plástico mais maleável antes de tirar os prendedores. Evita rachaduras que depois entram umidade e barulho.