Como desativar o freio de mão em um BMW no Brasil

[OKai]

Para desativar o freio de mão em um BMW no Brasil, você simplesmente aperta o botão do freio de estacionamento eletrônico (geralmente com o símbolo "P" dentro de um círculo) enquanto mantém o pedal do freio pressionado. Isso vale para a maioria dos BMW vendidos por aqui, como o X1, o X3 e a Série 3 (320i, por exemplo), todos com transmissão automática e volante à esquerda, diferente dos modelos do Reino Unido. O sistema é padrão e a operação é intuitiva: para estacionar, pare completamente, mantenha o pé no freio, coloque o câmbio em "P" e então puxe o mesmo botão para ativar. A grande vantagem no trânsito pesado de São Paulo ou em subidas é que ele desativa automaticamente quando você acelera, evitando aquela dificuldade antiga com o freio de mão manual. Segundo a ANFAVEA, a eletrificação de comandos como esse é uma tendência consolidada na indústria, e dados da Fenabrave mostram que mais de 90% dos BMW novos vendidos no Brasil já saem de fábrica com esse recurso. Para o proprietário, a experiência é de mais praticidade no dia a dia, embora a manutenção, se necessária, deva ser feita na concessionária. O manual do proprietário do BMW 320i 2023 reforça esse procedimento como o correto para garantir a durabilidade do sistema.

[LaBrady]

Meu BMW Série 4 2020 tem o freio eletrônico. No começo estranhei, pois vim de um carro com alavanca. O seguro é sempre o mesmo: pé no freio fundo, aí é só apertar o botão perto do câmbio para soltar. O que eu gosto é que em saídas na rua inclinada do meu bairro, em Belo Horizonte, ele já solta sozinho quando eu vou embora. Nunca mais precisei daquela coordenação pé-mão. Só lembro de verificar no painel se a luz do "P" apagou.

[DelLawson]

Meu BMW Série 4 2020 tem o freio eletrônico. No começo estranhei, pois vim de um carro com alavanca. O seguro é sempre o mesmo: pé no freio fundo, aí é só apertar o botão perto do câmbio para soltar. O que eu gosto é que em saídas na rua inclinada do meu bairro, em Belo Horizonte, ele já solta sozinho quando eu vou embora. Nunca mais precisei daquela coordenação pé-mão. Só lembro de verificar no painel se a luz do "P" apagou.

[DelJessica]

Como mecânico em uma oficina especializada em São Paulo, vejo muitos clientes com dúvidas. O procedimento é padronizado: carro ligado ou não, o pedal do freio de serviço PRECISAR estar pressionado para o comando eletrônico funcionar. Se não soltar, pode ser um simples fusível ou um problema no atuador. Nunca force nada. Nos modelos mais antigos que ainda têm alavanca, o desengate é o de sempre: puxe levemente para cima, aperta o botão na ponta e baixa totalmente. A dica é fazer uma revisão do cabo a cada 50.000 km.