O que fazer quando a chave do carro não gira na fechadura

[CamilaLynn]

Se a chave não girar, não force. A causa costuma ser simples: a chave está gasta, o cilindro da ignição sujo ou o volante está travado. Em carros mais antigos, principalmente os flex que rodam muito com etanol e enfrentam umidade, o desgaste da chave é frequente. Um chaveiro credenciado consegue copiar uma chave de modelos comuns (Fiat Argo, VW Polo) por cerca de R$ 150 a R$ 300, dependendo do modelo e cidade. Se o problema for no sistema imobilizador (chave com chip), a solução é mais cara e exige um profissional com scanner automotivo para reprogramação, podendo passar de R$ 600, incluindo uma chave nova. Forçar a chave pode quebrar um pino dentro do cilindro, e a troca completa da fechadura (cilindro de ignição + porta) pode custar de R$ 800 a R$ 2.000 em uma oficina associada ao Sindirepa, mais a mão de obra. Dados do Sindirepa indicam que problemas de ignição e chave representam cerca de 5% das chamadas de emergência em grandes centros como São Paulo. A ANFAVEA ressalta que cerca de 20% das falhas elétricas/eletrônicas reportadas em veículos com até 5 anos de uso estão relacionadas ao sistema de imobilizador ou comunicação da chave.

Situação	Ação Recomendada	Custo Médio Estimado (BRL)	Onde Resolver
Chave não gira, volante travado	Gire o volante levemente para um lado enquanto tenta virar a chave.	0	No local.
Chave gasta ou copia ruim	Fazer uma nova cópia em chaveiro credenciado.	R$ 150 – R$ 300	Chaveiro automotivo.
Falha no chip da chave (imobilizador)	Diagnóstico e reprogramação, ou nova chave programada.	R$ 400 – R$ 800+	Oficina especializada ou concessionária.
Cilindro de ignição danificado	Substituição do conjunto de fechadura.	R$ 800 – R$ 2.000+	Oficina mecânica ou concessionária.

-Chave gasta é a causa mais comum e a mais barata de resolver. Um chaveiro bom resolve em minutos. -Nunca force a chave. O custo do conserto pode multiplicar por dez se o cilindro quebrar. -Problemas com o chip da chave exigem scanner e podem custar mais de um salário mínimo.

[McAubree]

Com meu HB20 2017, a chave parou de girar de repente no estacionamento do shopping. Fiquei desesperado. Um segurança me lembrou de mexer o volante, que estava totalmente travado. Movi um pouquinho para a direita, a chave virou e o carro ligou. Foi só um susto, mas agora sempre verifico se o volante está solto antes de sair do carro. Já me salvou outras vezes no trânsito de São Paulo.

[HadleyMarie]

Com meu HB20 2017, a chave parou de girar de repente no estacionamento do shopping. Fiquei desesperado. Um segurança me lembrou de mexer o volante, que estava totalmente travado. Movi um pouquinho para a direita, a chave virou e o carro ligou. Foi só um susto, mas agora sempre verifico se o volante está solto antes de sair do carro. Já me salvou outras vezes no trânsito de São Paulo.

[VanMackenzie]

Na oficina, vejo muito isso. O pessoal compra um spray genérico de limpeza e joga no cilindro da ignição achando que é óleo, mas piora a situação porque acumula poeira. O correto é usar um spray específico e seco para limpeza de contatos elétricos. Se a chave está dura, às vezes é só sujeira seca. Aplico, deixo agir, insiro e retiro a chave várias vezes. Em 70% dos casos resolve. Se não resolver, aí é desgaste mecânico mesmo.

[JosieAnn]

Trabalho com seminovos e sempre olho as chaves do carro na hora da avaliação. Chave muito "mordida", com os dentes lisos, é um sinal de alerta. Indica que o carro pode ter tido problemas de ignição e que o futuro dono vai ter que trocar o cilindro em breve, uma despesa inesperada de quase mil reais. Peço desconto por isso ou evito o carro.

[StLorenzo]

Como motorista de aplicativo, minha chave fica o dia todo no contato. A cópia de reserva é obrigatória. Uma vez a original falhou no centro, no horário de pico. Usei a reserva para seguir working e levei a original num chaveiro depois. Ele viu que os dentes estavam quase lisos de tanto uso. Fiz duas cópias novas no mesmo dia. Gastar R$ 300 nisso é parte do custo de trabalhar com o carro.