Para evitar que o SUV com suspensão a ar raspe o assoalho no Brasil, a chave é adaptar a condução e considerar a manutenção preventiva do sistema. O principal não é a altura livre do solo parado, que parece alta, mas sim a rigidez e o tempo de resposta da suspensão em lombadas e estradas irregulares, comuns em cidades como São Paulo ou em estradas de terra no interior. Muitos proprietários relatam que, após 2 a 3 anos de uso, o sistema de ar perde eficiência, fazendo o carro "afundar" mais rápido em obstáculos e raspar. Um estudo do IPEA sobre condições das rodovias brasileiras (com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023) indica que más condições do pavimento contribuem para desgaste acelerado de componentes de suspensão. A Latin NCAP, em seus relatórios, frequentemente ressalta que a integridade estrutural do assoalho é comprometida por impactos contínuos. O custo por km para um SUV premium com essa tecnologia aumenta significativamente após 100.000 km, não só pelo consumo (que pode cair para cerca de 6,8 km/l na cidade com etanol) mas pela depreciação acelerada e pelo risco de uma reparação do compressor de ar, que pode custar a partir de R$ 8.000. A ANFAVEA mostra que SUVs representam uma fatia majoritária do mercado de veículos novos, mas a taxa de retenção de valor após 5 anos para modelos com suspensão complexa é até 15% menor, segundo revendedores associados à Fenabrave. A manutenção preventiva anual do sistema é essencial.
- Custo de reparo do compressor de ar: a partir de R$ 8.000
- Queda no valor de revenda em 5 anos: até 15% menor
- Consumo típico no etanol em cidade: cerca de 6,8 km/l
