Valor da SW4 2020 usada?

[KiaraRose]

O valor de uma Toyota SW4 2020 usada varia entre R$ 185.000 e R$ 260.000 no mercado brasileiro no primeiro semestre de 2024, dependendo principalmente da versão, quilometragem, estado de conservação e região do país. Os preços mais altos são para as versões topo de linha 4x4 a diesel, que seguem com demanda forte, enquanto as 4x2 flex tendem a ter uma desvalorização um pouco mais acelerada. Fontes de dados do setor, como a Fenabrave em seus relatórios de mercado de seminovos, e a análise de anúncios em plataformas como Webmotors, confirmam essa faixa de preço. Para um planejamento financeiro realista, além do preço de compra, é essencial calcular o custo total de propriedade (TCO) em 3 anos.

A tabela abaixo ilustra a variação de preço entre as principais versões:

Versão (Modelo 2020)	Faixa de Preço (BRL)	Motorização	Tração
2.7 SRV 7L 4x2 (Flex)	R$ 185.000 - R$ 210.000	2.7 flex (166 cv)	4x2
2.8 TDI SRX 5L 4x4 (Diesel)	R$ 230.000 - R$ 245.000	2.8 diesel (177 cv)	4x4
2.8 TDI SRX Diamond 7L 4x4 (Diesel)	R$ 250.000 - R$ 260.000	2.8 diesel (177 cv)	4x4

Os principais dados que impactam o valor de revenda são o consumo médio de 7 a 8 km/l na cidade com etanol e o custo de revisão oficial que supera R$ 2.500. A depreciação anual da SW4 2020 fica entre 6% e 9%, segundo médias do setor analisadas pela Fenabrave, sendo um dos índices mais baixos na categoria SUV. Um cálculo simplificado de TCO para uma SW4 Diamond 2020 comprada por R$ 255.000 e mantida por 36 meses inclui uma depreciação estimada de R$ 45.000, seguro anual de R$ 8.000, manutenções de R$ 10.000 e combustível (rodando 15.000 km/ano com diesel) de R$ 27.000, totalizando um custo adicional de aproximadamente R$ 90.000 no período, ou cerca de R$ 2,50 por quilômetro rodado além do investimento inicial.

[StElle]

Comprei minha SW4 2.8 SRX Diamond 2020 há seis meses em São Paulo por R$ 248.000. Ela tinha 45.000 km e veio com a revisão de 50.000 km já feita na concessionária, o que pesou na decisão. O que eu percebi procurando por quase dois meses é que os anúncios mais baratos, principalmente de lojas menores no interior, muitas vezes escondiam detalhes como pintura refeita ou histórico de uso mais pesado. O histórico de manutenção na concessionária vale mais que um desconto inicial. Minha média de consumo no dia a dia, com muito trânsito, é de 8,5 km/l no diesel S10. Na estrada, chega a 11 km/l se você controlar o pé. O seguro foi o susto, R$ 8.400 por ano com franquia alta, mas é o preço por ter um carro cobiçado.

[VanPreston]

Trabalho em uma loja de seminovos premium em Curitiba e a SW4 a diesel é nossa queridinha. Ela praticamente não fica no pátio. O cliente que busca uma 2020 já sabe que quer a 2.8 TDI, porque a revenda depois é muito mais tranquila. A versão flex perde valor mais rápido, especialmente se tiver alta quilometragem. A procura por modelos 4x4 diesel supera a oferta no mercado atual. Um diferencial que agrega valor são os pneus originais ainda com boa vida útil, pois um jogo novo de 4 para a SW4 passa de R$ 4.000 facilmente.

[GabriellaLee]

Uso uma SW4 2020 4x4 diesel para viagens e trilhas leves. O carro é realmente confiável, mas não é barato de manter se você usar o 4x4 com frequência. Já gastei R$ 1.800 só para trocar o óleo dos diferenciais e da caixa de transferência após uma temporada na serra. Para quem pega estrada de terra com regularidade, é um custo necessário. O consumo em terreno acidentado pode cair para 6 km/l. Uma vantagem é que mesmo no álcool, que eu testei uma vez por curiosidade, o motor não perdeu tanto desempenho quanto eu imaginava na estrada, mas o consumo foi beirando os 6,5 km/l, o que economicamente não faz sentido. O ponto fraco é o porta-malas, que é menor do que parece para uma família grande em viagem longa.

[LeDaniela]

Antes de decidir pela SW4, calculei muito o custo contra uma SUV menor. A manutenção preventiva da Toyota é programada, mas quando vence, é salgada. Um amigo com a mesma SW4 2020 pagou R$ 3.200 na revisão dos 80.000 km. O seguro é um dos mais altos da categoria. Se você roda pouco, menos de 10.000 km por ano, o diesel pode não compensar o prêmio pago na compra. No fim, vale se você realmente precisa da capacidade off-road ou reboca algo com frequência, senão uma SUV urbana gasta menos e desvaloriza de forma similar.