Qual o melhor SUV até 150 mil reais?

[BeauAnn]

Para quem busca o melhor SUV por até R$ 150 mil, considerando custo total de propriedade (TCO), espaço e segurança, o Jeep Compass usado (modelos 2019-2020) se destaca. Oferece muito mais espaço interno, motor 2.0 turbo diesel com alto torque (35,7 kgfm) para estradas e reboque, e um nível de acabamento superior aos compactos zero km nessa faixa. Claro, um modelo com 4 ou 5 anos terá um custo de manutenção um pouco mais alto, mas a depreciação anual já foi maior e estabilizou, conforme dados do IPEA sobre a desvalorização de veículos populares versus premium.

Avaliando modelos zero km, o cenário é de compactos 1.0 turbo. Uma análise com base no TCO por km rodado nos primeiros 5 anos, que inclui depreciação (fonte: estudos setoriais da Fenabrave), combustível, seguro e manutenção preventiva, ajuda a comparar.

Modelo (Versão)	Preço Médio (2024)	Potência (cv)	Consumo Misto (km/l)	Custo Estimado por km (5 anos)
Fiat Pulse Audace 1.0 Turbo	R$ 139.990	130	12,8 (gasolina)	~R$ 1,05
Volkswagen Nivus Comfortline 1.0	R$ 146.990	128	13,1 (gasolina)	~R$ 1,08
Renault Duster Intense 1.3 Turbo	R$ 149.990	156	11,2 (gasolina)	~R$ 1,12

• Consumo declarado no ciclo INMETRO: a pequena vantagem do Nivus se dilui no trânsito pesado.
• Desvalorização: modelos de marcas com alta demanda no mercado de seminovos, como Volkswagen, tendem a segurar melhor o valor.
• Segurança: o Pulse Hybrid da versão Impetus recebeu nota mais alta no Latin NCAP, mas a versão Audace tem itens básicos. O Compass usado dessa geração também tem boa avaliação.

O cálculo do TCO mostra que, embora o Duster tenha o motor mais forte, seu consumo impacta o custo operacional. O Pulse oferece o melhor equilíbrio entre preço de compra, equipamentos e custo por km rodado. Já para quem prioriza status e espaço acima de tudo, um Compass seminovozinho é uma opção mais robusta, com a ressalva de checar o histórico de manutenção. A ANFAVEA aponta a categoria SUV como a de maior crescimento, refletindo a preferência nacional, mas é crucial olhar além do preço da etiqueta.

[EverlyLee]

Peguei um Pulse Audace 1.0 turbo zero em 2022 e já rodei 45.000 km, sempre com etanol. Na prática, o consumo fica em torno de 9,2 km/l no álcool na cidade, o que é bom para um SUV. Na estrada, com o etanol, chego a 11 km/l se controle a velocidade. O ponto forte mesmo é o motor, responde muito bem nas ultrapassagens nas rodovias duplicadas, não fica chorando. A suspensão é mais firme, aguenta melhor as lombadas de São Paulo sem bater. Só acho o banco do motorista um pouco duro para viagens longas. Depois de dois anos, o único gasto fora do normal foi com a troca de um pneu que furou em estrada de terra, a manutenção programada segue o plano da Fiat.

[StJaxson]

No mercado de seminovos, vejo muito mais procura pelo Nivus do que pelo Pulse. O Volkswagen desvaloriza um pouco menos, especialmente as versões com câmbio automático. O cliente que pega um Nivus 2021/22 por volta de R$ 110 mil geralmente está satisfeito com o design e o interior, que parece mais "premium". A desvantagem é o porta-malas, realmente menor. Se a pessoa quer um carro para revender daqui a três anos com menos prejuízo, a tendência é que o Nivus seja uma aposta mais segura. O Pulse vem crescendo, mas a marca ainda não tem a mesma força na revenda.

[SanKira]

Como motorista de aplicativo que também usa o carro para a família, minha escolha foi o Volkswagen T-Cross 1.0 TSI Sense. Ele está na faixa dos R$ 150 mil. O motivo é a confiabilidade. Já passei dos 120.000 km e o motor 1.0 turbo não deu nenhum problema sério, só as manutenções de praxe. O consumo no dia a dia, mesclando gasolina e etanol dependendo do preço no posto, fica na média de 10,5 km/l. Para quem fica horas no trânsito, o ar-condicionado é eficiente e o espaço para as pernas no banco de trás é um alívio para os passageiros. Já carreguei três malas grandes no porta-malas sem dificuldade. O ponto negativo é o seguro, que é mais salgado que o de um hatch comum. Mas no custo-benefício para quem precisa de um carro de trabalho e lazer, ele entrega mais que os concorrentes diretos.

[LeJonathan]

Quem privilegia o custo do combustível no final do mês precisa fazer a conta do etanol. No meu Pulse, só abasteço com álcool quando ele está abaixo de 70% do preço da gasolina. Na minha cidade, o etanol compensa quase sempre. O rendimento é cerca de 70% do da gasolina, mas o preço por litro costuma ser 65 a 68% do valor. Faço as contas no app do carro toda semana. No final do ano, a economia é perceptível, ainda mais rodando mais de 30.000 km. A potência com etanol também é ligeiramente maior, percebo isso nas subidas. Para quem tem um flex, não seguir o preço do álcool é deixar dinheiro na mesa.