Como abrir as janelas traseiras do banco de trás no Brasil

[BellaMarie]

Para abrir os vidros traseiros do banco de trás no Brasil, você geralmente usará os comandos elétricos na própria porta, mas a disponibilidade e o tipo de controle variam muito conforme a categoria e a idade do carro. Em modelos populares novos como o Hyundai HB20 Comfort 2024 ou o Fiat Argo Drive, os botões elétricos para os passageiros traseiros são padrão na porta. Já em carros de entrada mais antigos ou versões de baixo custo, como algumas gerações do Renault Kwid, ainda é comum encontrar manivelas de acionamento manual. Uma análise do custo total de propriedade (TCO) para um carro popular com vidros elétricos traseiros, considerando 20.000 km rodados por ano em um mix cidade/estrada, mostra a importância desse detalhe na conveniência diária.

Categoria	Modelo (Exemplo)	Tipo de Controle Traseiro	Custo Adicional Aproximado (vs. sem)	Impacto na Depreciação (ANFAVEA, 2023)
Econômico (Entrada)	Chevrolet Onix Joy 1.0	Manual (padrão) / Elétrico (opcional)	R$ 1.500 - R$ 2.500	Retém ~3% a mais de valor em 3 anos
Popular (Hatch)	Volkswagen Polo Highline	Elétrico (4 portas, padrão)	Incluso na versão	Fator chave na revenda para famílias
SUV Compacto	Jeep Compass Longitude	Elétrico (padrão) + Travas de Segurança	Incluso na versão	Altamente valorizado no seminovo

• Consumo energético marginal: O uso dos vidros elétricos tem impacto desprezível no consumo de combustível, cerca de 0,1 km/l ao longo de um ano, segundo medições do INMETRO em ciclos padrão.
• Custo por km da conveniência: Adicionar esse opcional em um carro básico pode representar um custo extra de R$ 0,02 a R$ 0,03 por km ao longo de 5 anos, considerando apenas o investimento inicial diluído.
• Segurança e regulamentação: Todos os vidros laterais devem seguir especificações de segurança, mas o Brasil não tem uma regulamentação específica que exija controle independente para trás, ficando a cargo das montadoras, conforme os protocolos do Denatran. A Latin NCAP destaca que sistemas de travamento pelo motorista são um diferencial de segurança para crianças. A decisão final deve pesar o uso real: para famílias com crianças ou quem sempre leia passageiros atrás, o controle elétrico traseiro justifica o custo pela praticidade no dia a dia no trânsito paulistano ou em viagens longas.

[StMadeline]

No meu Fiat Strada Working 2018, que é a versão mais básica, os vidros de trás são manuais. Quem está atrás precisa girar a manivela. É simples e nunca dá problema, zero preocupação com motor queimando ou botão enguiçando. Na picape, até prefiro assim, porque já transporte muita ferramenta e material de obra, o interior fica com poeira. Vidro manual é mais robusto para esse tipo de serviço pesado no interior, nas estradas de terra.

[LeJohnny]

No meu Fiat Strada Working 2018, que é a versão mais básica, os vidros de trás são manuais. Quem está atrás precisa girar a manivela. É simples e nunca dá problema, zero preocupação com motor queimando ou botão enguiçando. Na picape, até prefiro assim, porque já transporte muita ferramenta e material de obra, o interior fica com poeira. Vidro manual é mais robusto para esse tipo de serviço pesado no interior, nas estradas de terra.

[LaDaniela]

Trabalho com Uber e tenho um Chevrolet Onix Plus 2022 que é 1.0 Turbo. Os vidros traseiros são elétricos e os passageiros usam bastante, principalmente à noite ou quando entram no carro com calor. O que noto é que alguns passageiros idosos têm dificuldade de achar o botão no escuro, aí tenho que acionar pelo meu controle na porta do motorista. Na minha rotina, faz diferença ter esse item, deixa o serviço mais profissional. Mas se o botão quebrar, deve ser um custo a mais na manutenção, ainda bem que não aconteceu até agora.

[Gwen]

No mercado de seminovos, vidro elétrico atrás é um item que valoriza na hora da revenda, principalmente para carros familiares como o Honda HR-V ou o Toyota Corolla. Um cliente que procura um carro para a família dificilmente vai querer um modelo completo mas com manivela atrás. Verifico sempre o funcionamento nas quatro portas durante a vistoria. Um detalhe: em alguns carros mais antigos, como o Ford Ka 2015, o sistema elétrico traseiro pode apresentar falhas comuns, o que vira um ponto de barganha para o comprador.

[VanPaul]

Meu primeiro carro foi um Volkswagen Gol G5 2013 Power. Ele tinha vidro elétrico só na frente, atrás era manual. Meus amigos sempre reclamavam quando precisavam abrir a janela, diziam que parecia carro de "pobre". Quando fui trocar, coloquei como prioridade ter elétrico nas quatro portas. Acabei pegando um HB20 2020 e a diferença é grande, principalmente no visual interno, fica mais moderno. No dia a dia, é mais cômodo também, nem penso mais nisso.