Abrir o capô no Brasil segue o mesmo princípio básico na maioria dos carros flex: puxar uma alavanca interna e depois acionar uma trava de segurança externa. A diferença está na localização, que varia muito entre os modelos mais vendidos aqui. Por exemplo, no Fiat Argo e no Hyundai HB20, a alavanca de liberação fica do lado esquerdo, perto do pedal do embreagem. Já em muitos Volkswagens, como o Polo, ela pode estar embaixo do painel, do lado do passageiro. Um dado da Fenabrave mostra que a frota brasileira é majoritariamente de carros populares com mecanismos simples, então dificilmente você encontrará botões eletrônicos, exceto em alguns SUVs premium como a Jeep Compass. A recomendação principal é sempre consultar o manual do proprietário, pois a força necessária para soltar a trava e a posição exata do grampo de segurança podem surpreender. Um erro comum, especialmente para quem troca de carro, é não puxar a alavanca interna com força suficiente, o que não libera completamente o primeiro engate.
O processo típico é:
- Puxe a alavanca de liberação do capô (geralmente com um símbolo de carro com o capô aberto).
- Sinta um "clique" e note que a frente do capô se solta alguns centímetros.
- Vá até a frente do carro, coloque a mão na abertura e procure a trava de segurança manual (uma pequena alavanca ou pino no centro).
- Movimente essa trava para o lado ou para cima enquanto levanta o capô.
Sempre engate a haste de apoio antes de qualquer verificação. Em modelos como o Volkswagen Saveiro, a haste é metálica e se encaixa em um orifício específico no capô. Em carros mais antigos ou de procedência duvidosa, verifique se essa haste está presente e em bom estado, pois um capô que cai pode causar sérios acidentes. Dados do Denatran relacionam uma pequena parcela dos acidentes em oficinas caseiras justamente à falta de fixação adequada durante a manutenção.
