Como abrir o chaveiro do BMW X3 no Brasil — passo a passo

[CharlieLee]

Para abrir o chaveiro do BMW X3 no Brasil, você precisa localizar a fenda para a chave física e usá-la como ferramenta de alavanca. Nos modelos mais antigos e comuns aqui, como o E83 (o primeiro X3, vendido até 2009) e os importados da geração F25 (2011-2017), o processo é mecânico. Primeiro, procure o botão de liberação na lateral do chaveiro e pressione para ejetar a chave física de metal. Na própria carcaça do chaveiro, geralmente próximo ao local onde a chave ficava encaixada, há uma pequena fenda ou rebaixo. Insira a ponta da chave física nessa abertura e torça suavemente para separar as duas metades do plástico. Tenha cuidado para não forçar e riscar o plástico. Uma dica é fazer isso sobre uma superfície macia, como uma toalha, para evitar que os componentes internos e a bateria CR2032 caiam e se percam. A ANFAVEA aponta a longa permanência média da frota brasileira, o que torna manutenções simples como troca de bateria de chaveiro uma necessidade comum para proprietários de veículos com mais de 10 anos. Já o INMETRO regulamenta a segurança e descarte de baterias, então ao fazer a troca você mesmo, descarte a usada em pontos de coleta apropriados. O custo da bateria nova é baixo, cerca de R$ 10 a R$ 20 em lojas de eletrônicos, contra uma média de R$ 80 a R$ 150 pela troca em uma oficina especializada ou concessionária. -Custo da bateria CR2032: R$ 10-20 (autotroca) vs. R$ 80-150 (oficina). -Modelos comuns no Brasil: E83 (até 2009) e F25 importados (2011-2017). -Tempo médio de vida da bateria: 2 a 4 anos, dependendo do uso.

[MacJason]

Pegue a chave física que fica dentro do próprio chaveiro. Ela sai quando você aperta um botãozinho na lateral. Com a chave na mão, olhe onde ela estava encaixada — sempre tem um buraquinho ou um cantinho mais largo ali do lado. É só encaixar a ponta da chave e fazer uma alavancinha leve, a tampa abre. Já fiz isso no chaveiro da minha X3 2008 umas três vezes para trocar a pilha.

[Mackenzie]

Pegue a chave física que fica dentro do próprio chaveiro. Ela sai quando você aperta um botãozinho na lateral. Com a chave na mão, olhe onde ela estava encaixada — sempre tem um buraquinho ou um cantinho mais largo ali do lado. É só encaixar a ponta da chave e fazer uma alavancinha leve, a tampa abre. Já fiz isso no chaveiro da minha X3 2008 umas três vezes para trocar a pilha.

[OAdriana]

Cuidado com a força na hora de abrir, o plástico desses chaveiros de BMW é firme mas pode quebrar se você forçar na direção errada. O segredo é usar a chave como uma ferramenta de torção, não de alavanca pura. No meu, que é de um F25 2015, a fenda é bem discreta, quase não parece. Depois que abri a primeira vez, vi que é bem simples, mas dá um certo medo de estragar. A bateria dura uns 3 anos no meu uso, morando em São Paulo.

[StAddyson]

Como mecânico, já vi muito chaveiro de BMW danificado porque o cliente tentou abrir com uma chave de fenda ou uma faca. A chave física original é feita com a medida certa para aquela fenda específica. Usar outra coisa pode arranhar o plástico, lascar a carcaça e até danificar o circuito interno. Se não se sentir seguro, leve em uma loja de chaves ou oficina de confiança. A mão de obra para isso é rápida e barata.

[Percy]

Para quem tem o modelo mais novo, o G01 (a partir de 2018), o processo pode ser diferente e muitas vezes é só tirar uma tampa traseira para trocar a bateria, sem precisar "quebrar" o chaveiro ao meio. Vale conferir no manual do proprietário. Nos mais antigos, que são maioria nas ruas do Brasil, o método da chave física é universal. Se a bateria acabou no trânsito, usar a chave física para abrir a porta e depois colocar o chaveiro no encaixe no volante ou no console central pode dar a partida, é um truque conhecido.