Como saber a hora de trocar o filtro do ar condicionado do carro?

[Lulu]

A troca deve acontecer a cada 15.000 km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro, para a maioria dos carros populares no Brasil como Onix, HB20 e Polo. Em cidades com trânsito pesado como São Paulo, ou em regiões com muita poeira, esse intervalo pode cair para 10.000 km. Um filtro saturado não só prejudica a qualidade do ar para você e seus passageiros, mas força o sistema do ar-condicionado a trabalhar mais, aumentando o consumo de combustível em até 10% em condições severas, segundo testes do INMETRO com veículos flex. A Fenabrave destaca que a manutenção preventiva do sistema de climatização é uma das mais negligenciadas pelos proprietários brasileiros. O custo de substituição é baixo comparado ao prejuízo: um filtro original para um Corolla 2023 custa em média R$ 80, e a mão de obra em uma oficina de bairro fica por volta de R$ 50. Se você roda 20.000 km por ano, o custo anual fica em R$ 130, ou R$ 0,0065 por km rodado. Ignorar a troca pode levar a um gasto extra de combustível que rapidamente supera esse valor, sem contar o desgaste prematuro do evaporador, cujo conserto pode passar de R$ 1.500. A ANFAVEA recomenda seguir o manual do proprietário, mas adaptar a frequência ao seu uso real, um conselho que vale ouro para quem trafega em estradas de terra no interior.

[IsaacFitz]

No meu Golf 1.6 2016, flex, eu sempre troco junto com o óleo, a cada 10.000 km. Moro em Brasília e pego muita estrada de terra para ir a chácaras no fim de semana. Percebi que depois dos 8.000 km, se eu deixar o ar no modo recirculação por muito tempo, começa a vir um cheiro de umidade, um mofo leve. O mecânico explicou que o filtro úmido com poeira vira um criadouro de fungo. Outro sinal claro é quando o ar parece não gelar tanto, mesmo com o ventilador no máximo. Já testei: com filtro novo, a temperatura no vento central cai para 6°C. Com o filtro velho, não baixa de 10°C. O motor trabalha mais para girar o compressor contra a restrição de ar. No etanol, que já consome mais, senti uma diferença de quase 0,5 km/l no consumo médio no computador de bordo quando posterguei a troca uma vez.

[ClaytonLynn]

Trabalho em uma loja de seminovos em Campinas, e o filtro do ar é um dos primeiros itens que checamos na revisão de chegada do carro. O teste é simples: ligamos o ar no frio máximo e ventilador no mínimo. Colocamos a mão frente à saída de ar. Se o fluxo estiver muito fraco, é quase certo que o filtro está entupido. Em 7 de cada 10 carros com mais de 30.000 km que recebemos, o filtro está em estado crítico. Muitos proprietários de carros flex simplesmente esquecem que esse item existe, focam só no óleo e nos pneus. Um filtro ruim deixa um cheiro característico no carro, que gruda no estofamento. Na revenda, um interior com cheiro fresco faz uma diferença enorme na percepção de valor e fecha negócios mais rápido.

[VonJosie]

Como motorista de aplicativo no Rio, dirijo um Etios 2018 mais de 300 km por dia. Para mim, a troca do filtro do ar é questão de saúde e economia. Passageiros reclamam de alergia, e o vidro embaça mais fácil com o filtro saturado, porque o sistema não desumidifica direito o ar. Fiz um controle: trocando a cada 15.000 km como manda o manual, meu consumo médio com gasolina comum ficava em 13,2 km/l na cidade. Deixei passar até 20.000 km uma vez, e caiu para 12,5 km/l. Considerando que abasteço quase 200 litros por mês, foi um prejuízo considerável. Agora, meu lembrete é o odor. Quando começa a sair um cheiro "pó" do ar-condicionado ao ligar, mesmo sem ser mofo, já está na hora. Compro o filtro na internet por R$ 35 e troco eu mesmo em 5 minutos, seguindo um tutorial no YouTube. É a manutenção mais fácil e com melhor custo-benefício que existe.

[Catherine]

Aqui no interior da Bahia, com estrada de barro vermelho, a poeira é vermelha e fina. Ela passa direto por um filtro velho. Meu sinal é visual: olho o banco do passageiro e a bolsa da minha esposa. Se em uma semana aparece uma camada fina de poeira avermelhada sobre eles, mesmo com os vidros fechados, o filtro não está segurando mais nada. Outro jeito é ver a luz do sol entrar pelo para-brisa. Se você vir muitas partículas flutuando no ar dentro do carro, o filtro já era. No meu S10 diesel, que puxa carreta, o intervalo é mais curto, de 8.000 km, porque o sistema fica ligado o tempo todo.