Carro Toyota Yaris 2020 preço?

[SimonMarie]

Sim, para saber o mais econômico no seu carro flex, você precisa comparar o preço do litro do etanol com 70% do preço da gasolina na bomba. Se o etanol custar menos que isso, abastecer com álcool vale a pena financeiramente. A conta básica é simples, mas na prática, a eficiência real (km/l) de cada combustível no seu motor específico e o seu tipo de trajeto são decisivos. Por exemplo, carros mais antigos ou em trânsito pesado de São Paulo podem ter uma diferença de consumo maior, tornando o etanol menos vantajoso mesmo abaixo do limite dos 70%. Um estudo do IPEA sobre a paridade de preços para a frota flex brasileira reforça que a regra dos 70% é um bom parâmetro médio, mas que variações tecnológicas entre os motores são significativas. Já os dados de consumo dos veículos, homologados pelo INMETRO no selo PBE Veicular, fornecem a base técnica para a comparação. Veja um exemplo prático para um Volkswagen Polo 1.0 MPI Flex 2023 (dados INMETRO 2024):

Combustível	Consumo Urbano (km/l)	Consumo Rodoviário (km/l)
Gasolina (E27)	12,8	15,5
Etanol (E100)	8,9	10,8

• Custo por km com gasolina a R$ 5,90/l (urbano): R$ 0,46.
• Custo por km com etanol a R$ 3,80/l (urbano): R$ 0,43. Neste cenário, o etanol a R$ 3,80 está a aproximadamente 64% do preço da gasolina, sendo mais barato por quilômetro rodado. A depreciação do valor de revenda por usar mais etanol é um mito sem comprovação robusta no mercado de seminovos brasileiro, onde a procedência e a manutenção pesam muito mais.

[Jace]

No meu Jeep Compass Flex, a regra quase sempre falha na cidade. O manual diz uma coisa, mas no dia a dia é diferente. Com gasolina, faço em média 8,2 km/l no trânsito de São Paulo. Com etanol, cai para cerca de 5,8 km/l. A conta fecha certo só quando o álcool está abaixo de 65% do preço da gasolina, senão eu tomo prejuízo. Em viagem para o interior, em rodovia, aí sim o consumo melhora e a regra dos 70% se mostra mais precisa. Acabei adotando o etanol só quando a diferença na bomba é realmente grande, porque a performance do carro fica mais "molenga" no álcool, principalmente nas subidas.

[NoahDella]

Mecânico aqui. A teoria é uma, o motor do cliente é outra. Já vi carro flex que no etanol faz 75% do consumo da gasolina, e outro que não passa de 68%. Isso depende muito do estado dos bicos, da qualidade da vela e até do tipo de pé do motorista. A dica é: use a regra dos 70% como ponto de partida, mas faça o teste você mesmo. Encha o tanque com um, rode até acabar, anote a quilometragem e repita com o outro. Só assim você descobre a paridade real do seu carro.

[LailaDella]

Como motorista de aplicativo, virou uma conta de todo dia. Uso um Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo Flex e monitorei por um mês inteiro. Com gasolina, rodando misto (muito urbano, um pouco de rodovia), fechei 13,4 km/l. Com etanol, foi 9,1 km/l. A relação de consumo ficou em 68%. Então, no meu caso, o etanol só vale se estiver custando no máximo 68% do preço da gasolina. Uso um app para acompanhar os preços dos postos no caminho e só paro onde a conta fecha. No fim do mês, essa vigilância pode representar uma economia de mais de R$ 200, só de combustível. A performance do turbo é um pouco melhor na gasolina, mas o impacto no bolso é o que manda.

[AngelaFitz]

Para quem tem carro aspirado mais simples, como um Hyundai HB20 1.0 antigo, a regra costuma ser mais favorável ao etanol. O motor é menos eficiente com gasolina também, então a diferença percentual entre os consumos é menor. Muita gente que eu conheço abastece com etanol sempre que está abaixo de 72% ou 73%, e sente no bolso. É uma questão de testar no seu próprio uso, principalmente se você pega muita estrada de terra ou anda em cidade com muitas lombadas, que forçam o motor.