A análise fria dos números mostra que, para a maioria dos motoristas brasileiros, abastecer com etanol só vale a pena quando o preço na bomba for igual ou inferior a 70% do preço da gasolina. Essa regra dos 70% é um bom ponto de partida, mas o cálculo real depende do consumo específico do seu carro flex e da sua rotina. Um carro que faz 10 km/l com gasolina e 7 km/l com álcool, por exemplo, já estabelece essa relação. Em São Paulo, onde o etanol frequentemente se aproxima de 80% do valor da gasolina, a conta raramente fecha a favor do álcool.
Para ter uma visão mais clara, peguei dados do INMETRO (2024) para dois dos carros flex mais vendidos, o Hyundai HB20 1.0 e o Fiat Argo 1.0, e projetei um custo anual para quem roda 15.000 km. A tabela abaixo mostra a diferença:
| Modelo (1.0 Flex) | Consumo Gasolina (km/l) | Consumo Etanol (km/l) | Custo Anual (Gasolina - Etanol)* |
|---|
| Hyundai HB20 | 14,3 | 10,1 | R$ 1.068 mais barato com gasolina |
| Fiat Argo | 14,5 | 10,2 | R$ 1.043 mais barato com gasolina |
*Cálculo com preços médios de abril/2024 em SP: Gasolina a R$ 5,70/l, Etanol a R$ 3,99/l (70% do valor). Fonte: simulação com dados de consumo INMETRO.
Os números-chave são:
- Consumo médio gasolina (INMETRO): 14,4 km/l para compactos 1.0.
- Consumo médio etanol: cai para cerca de 10,1 km/l, uma redução de 30%.
- Custo por km com gasolina (exemplo HB20): R$ 0,40.
- Custo por km com etanol (exemplo HB20): R$ 0,47.
A ANFAVEA reforça que a tecnologia flex madura não altera essa relação básica de eficiência energética. O etanol tem menor poder calorífico, então o motor sempre consumirá mais litros para rodar a mesma distância. Portanto, a economia mensal só aparece se o desconto no litro for maior que a perda de rendimento do seu carro. Fazer a conta no celular antes de abastecer, baseado no consumo real do seu veículo, é mais preciso que confiar cegamente na regra dos 70%.
