Instalar e remover os grampos do tapete de carro no Brasil é um processo simples, mas que varia principalmente pela procedência do veículo (nacional ou importado) e pelo tipo de grampo. Para a maioria dos carros nacionais, como Fiat Strada, Chevrolet Onix ou Volkswagen Polo, o sistema é padronizado: alinhe o furo do tapete com o pino no assoalho e pressione o grampo até ouvir um clique. Para remover, puxe o próprio grampo (não o tapete) para cima. Em importados mais antigos ou de luxo, os grampos podem ser de rosca ou ter um mecanismo de liberação com ferramenta, sendo essencial consultar o manual.
A durabilidade e o custo de substituição são fatores práticos. Um kit de grampos genéricos custa em média R$ 15 a R$ 40, conforme registrado em análises de peças de reposição. A Fenabrave destaca que danos recorrentes no sistema de fixação de tapetes podem ser um indicativo de desgaste excessivo do componente ou de instalação incorreta em veículos seminovos. O INMETRO, através de seu programa de avaliação da conformidade, não regula especificamente os grampos, mas sua ausência ou má fixação que permita o deslizamento do tapete sob os pedais configura um risco grave de segurança, conforme parâmetros gerais observados.
Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO), um detalhe como a fixação dos tapetes impacta minimamente, mas de forma real. Um proprietário que roda 20.000 km por ano em um carro flex e precisa substituir os grampos a cada dois anos por desgaste incorre em um custo marginal de cerca de R$ 0,001 por km rodado, apenas para este item. Em veículos que circulam muito em estradas de terra, como no interior de Minas ou Goiás, a entrada de areia e umidade pode oxidar os pinos do assoalho, tornando a remoção mais difícil e exigindo limpeza prévia para evitar danos ao carpete, um reparo muito mais caro.
