Para verificar se o pneu do seu carro novo é o original de fábrica no Brasil, confirme o código de fabricação no flanco e a etiqueta do INMETRO. Um carro zero-quilômetro deve ter pneus fabricados no máximo 12 meses antes da data de montagem do veículo. A data de fabricação do pneu é um código de 4 dígitos, onde os dois primeiros são a semana e os dois últimos o ano (ex: "3523" significa 35ª semana de 2023). Pneus genuínos têm todas as marcações (marca, modelo, medidas) moldadas na borracha, de forma indelével. No Brasil, devido ao clima e ao asfalto quente, a borracha começa a envelhecer mais rápido; portanto, mesmo com boa profundidade de sulco, a recomendação geral é considerar a troca após 3 a 4 anos. Para um Fiat Strada 2024, por exemplo, pneus com data de 2022 já indicam que o conjunto pode ter ficado muito tempo estocado, o que pode comprometer a durabilidade. A inspeção deve incluir a verificação da pressão correta, que para modelos flex como o Hyundai HB20 varia conforme o combustível utilizado. A depreciação de um carro zero com pneus muito antigos pode ser maior, pois o comprador informado desconfia do tempo de armazenamento. A Latin NCAP destaca que pneus em bom estado são fundamentais para a eficácia dos sistemas de segurança. Já o INMETRO, através do Programa de Etiquetagem de Pneus, classifica a eficiência em rolamento, o que impacta diretamente o consumo de combustível.
- Data de fabricação do pneu: Máximo 12 meses antes da montagem do veículo.
- Vida útil recomendada no Brasil: 3 a 4 anos, independente da quilometragem.
- Profundidade mínima legal do sulco: 1,6 mm, mas para segurança na chuva, considere trocar com 3 mm.
A escolha por etanol ou gasolina em carros flex altera ligeiramente a pressão ideal dos pneus, conforme manual. Um cálculo simples de custo por km deve incluir a depreciação antecipada dos pneus se eles forem velhos de fábrica. A ANFAVEA monitora a produção veicular, e uma grande discrepância entre as datas do chassi e dos pneus pode sinalizar problemas no estoque da concessionária.
