Aqui no Brasil, o mais comum é encontrar galões de 5 litros de aditivo/líquido de arrefecimento pronto para uso, mas há uma diferença crucial: muitos produtos são concentrados e vendidos em frascos de 1 litro, que devem ser diluídos. Para a maioria dos carros populares flex, como um Volkswagen Polo ou Chevrolet Onix, o sistema leva entre 5 e 6 litros no total, então um galão de 5L ou um concentrado de 1L diluído (geralmente na proporção 1:1 com água desmineralizada) resolve a troca completa. A ANFAVEA, em seus relatórios sobre a frota nacional, corrobora que a capacidade média dos sistemas de arrefecimento para carros de passeio se mantém nessa faixa. É essencial seguir a especificação do manual, que define o tipo (OAT, HOAT ou IAT), para evitar corrosão no motor.
A principal economia está em comprar o concentrado. Um frasco de 1 litro de OAT, que custa em média R$ 40, rende 2 litros de produto pronto quando misturado com água desmineralizada (mais R$ 5). Já um galão de 5 litros de líquido pronto da mesma especificação pode custar R$ 80. Ou seja, o custo por litro preparado cai de cerca de R$ 16 para aproximadamente R$ 4,5 no caso do concentrado. Muita gente se confunde e compra o galão de 5L achando que é sempre a melhor opção, mas para quem faz a manutenção em casa, o concentrado de 1L diluído corretamente é mais vantajoso e evita desperdício.
A norma do INMETRO para rotulagem de produtos automotivos exige que o volume líquido e as instruções de diluição estejam claros na embalagem. Sempre verifique: se diz "concentrado" ou "pronto para uso". Para um Fiat Strada 1.4 flex 2023, por exemplo, o manual recomenda cerca de 5,2 litros de líquido OAT no total. Se você comprar um concentrado de 1L, precisará de aproximadamente 4,2 litros de água desmineralizada para completar o sistema após a drenagem, seguindo a proporção indicada no frasco, que costuma ser de 50% aditivo e 50% água.
