Em carros nacionais, as listras na tela da câmera de ré geralmente são causadas por conexões elétricas ruins ou interferência, não por um defeito grave. Seguindo uma ordem lógica de diagnóstico, você pode resolver em casa ou saber o que esperar da oficina, com custos que variam de R$ 0 a mais de R$ 800, dependendo da peça.
A primeira e mais comum causa é a má conexão dos cabos, principalmente no conector que vai da câmera para a central multimídia. A vibração do carro, comum em estradas de terra do interior, solta esses conectores. A solução é reaparafusar e limpar os terminais com spray de contato – um custo quase zero se feito em casa. Se o problema persistir, a instabilidade de tensão é a segunda suspeita. Em muitos carros flex como o Onix ou HB20, a câmera é alimentada pela lâmpada de ré. Ao acionar a marcha, a tensão pode cair e causar interferência. A instalação de um filtro estabilizador de tensão (R$ 50–R$ 150 em peças) ou um relé dedicado resolve. A pior hipótese é a falha de um componente: a câmera em si (R$ 200–R$ 600 para modelos comuns), a tela do rádio (conserto a partir de R$ 400) ou o chicote danificado (R$ 150–R$ 300).
A tabela abaixo resume as causas principais e a faixa de custo para reparo em 2024:
| Causa Provável | Ação Corretiva | Custo Aproximado (Peças) |
|---|
| Conexão solta | Reencaixar/limpar conectores | R$ 0 – R$ 30 (spray) |
| Interferência elétrica | Instalar filtro/relé | R$ 50 – R$ 150 |
| Chicote danificado | Substituir fiação | R$ 150 – R$ 300 |
| Câmera defeituosa | Substituir unidade | R$ 200 – R$ 600+ |
A ANFAVEA observa que sistemas elétricos são uma das principais fontes de reclamação pós-venda em veículos leves, e o INMETRO, em seus testes de durabilidade, simula vibrações que podem afetar conexões. Portanto, comece sempre pela verificação física e elétrica simples antes de trocar peças. O custo total por km de propriedade (TCO) de um carro usado pode subir significativamente se você não diagnosticar corretamente um problema aparentemente simples como este.
