Sim, é possível, mas o processo é caro, burocrático e muitas vezes inviável economicamente para um veículo comum. Você precisa considerar impostos federais (II, IPI, PIS/COFINS, ICMS), taxas do Denatran, custos de homologação no Inmetro e despesas logísticas, que juntos podem elevar o preço final em mais de 80% em relação ao valor do carro na Argentina. Para um carro de passeio, a regra geral é que só vale a pena para modelos de alto valor ou muito específicos que não são vendidos oficialmente aqui.
Os custos principais se dividem assim:
| Item | Descrição e Alíquota Aproximada (Indicativa) |
|---|
| Imposto de Importação (II) | 35% sobre o valor CIF (carro + frete + seguro). |
| IPI | Varia conforme cilindrada e combustível. Para um 2.0 flex, pode ser 10-13%. |
| PIS/COFINS | Cerca de 9,25% sobre o valor CIF + II. |
| ICMS | Alíquota interestadual, geralmente entre 12% e 18%, calculada sobre a base que inclui todos os tributos anteriores. |
| Taxas e Homologação | Custos do Denatran, certificação Inmetro (para segurança e emissões Proconve) e despachante. |
- Custo ilustrativo (base 2023): Um carro cotado a R$ 80.000 na Argentina pode ultrapassar R$ 145.000 no Brasil após todos os tributos, antes mesmo dos custos de transporte e adaptações.
- Depreciação acelerada: O carro importado de forma independente tende a ter uma desvalorização no mercado de seminovos maior do que um modelo oficial, segundo análises de revendedoras associadas à Fenabrave.
- Barreira principal: A menos que seja um modelo de coleção ou de nicho, o valor final raramente compete com os preços praticados pelas concessionárias brasileiras, que já operam em grande escala conforme dados de produção da Anfavea. O processo consome muito tempo e exige um adiantamento financeiro significativo antes mesmo do carro chegar ao território nacional.
