Por que a mola do porta-malas do meu Mercedes Classe E faz barulho? Causas e soluções no Brasil

[TeaganFitz]

É um problema bem conhecido e quase sempre acontece por falta de lubrificação nas molas de gás, ou "molas de apoio", do porta-malas. Na verdade, um barulho ao abrir ou fechar, principalmente um rangido ou estalo seco, quase sempre aponta para o atrito entre a haste de metal e a vedação interna da mola. Em modelos populares no Brasil, como o E-Class da geração W213 (2016-2023), que é bastante visto em grandes centros como São Paulo, esse desgaste é acelerado pelo calor e pela poeira. A solução direta e de baixo custo é aplicar um lubrificante específico para automóveis, como spray de silicone ou grafite em pó, diretamente na haste exposta da mola. É crucial não usar graxa comum ou WD-40, que podem atrair mais sujeira. Se o ruído persistir após a lubrificação, pode indicar desgaste interno do componente. A troca é a solução definitiva, e o custo gira em torno de R$ 200 a R$ 400 por unidade para peças de reposição de boa qualidade, com a mão de obra somando mais R$ 100 a R$ 150 em uma oficina especializada. A manutenção preventiva, limpando e lubrificando essas hastes a cada lavagem do carro ou a cada 6 meses, evita o problema. Em casos raros, o ruído pode vir de itens soltos dentro do porta-malas ou do batente da tampa mal ajustado, então vale uma verificação geral antes de qualquer intervenção.

[OAna]

No meu E 200 Exclusive 2018, o rangido vinha só quando abria o porta-malas no calor do meio-dia. Levei num especialista em Mercedes aqui de Campinas, e o mecânico falou na hora: "Isso é clássico, senhor. A vedação interna da mola resseca". Aplicou um lubrificante de silicone próprio e o barulho sumiu na hora. Ele recomendou passar um pano com um pouco do produto a cada dois meses para prevenir, principalmente porque o carro fica muito exposto ao sol.

[EvelynDella]

No meu E 200 Exclusive 2018, o rangido vinha só quando abria o porta-malas no calor do meio-dia. Levei num especialista em Mercedes aqui de Campinas, e o mecânico falou na hora: "Isso é clássico, senhor. A vedação interna da mola resseca". Aplicou um lubrificante de silicone próprio e o barulho sumiu na hora. Ele recomendou passar um pano com um pouco do produto a cada dois meses para prevenir, principalmente porque o carro fica muito exposto ao sol.

[DeCayden]

Como mecânico, vejo muito isso em carros de luxo que circulam em estradas de terra no interior. A poeira fina entra na haste da mola e vira uma lixa. A dica é: na próxima troca de óleo, peça para o seu mecânico dar uma olhada. Uma limpeza com um pincel seco e uma nova aplicação de spray de Teflon ou silicone resolvem em 90% dos casos. Se depois de lubrificar ainda fizer barulho, a mola já perdeu a pressão interna e vai precisar ser trocada antes que a tampa do porta-malas não se sustente mais.

[McSienna]

Para quem está comprando um seminovo: preste atenção nisso no test drive. Peça para abrir e fechar o porta-malas várias vezes, de forma lenta. Um rangido pode ser só falta de lubrificação, um problema barato, mas se a tampa cair sozinha ou parecer muito pesada, é sinal de que as molas já estão fracas. A troca do par é uma despesa que pode ser usada para negociar o preço final do veículo.

[DelRhett]

Muita gente assusta com o barulho, pensando que é algo grave e caro. Na maioria das vezes, não é. Antes de levar na oficina, tente você mesmo: limpe a haste metálica exposta da mola com um pano seco para tirar a poeira, e depois passe um spray de silicone (daqueles de uso geral, vende em qualquer auto center). Faça o movimento de abrir e fechar algumas vezes para distribuir o produto. Se o som sumir, você mesmo resolveu o problema por menos de R$ 30.