Como corrigir o excesso de ruído de baixa frequência após a insonorização do carro

[VeraRose]

A solução imediata é substituir o material usado, especialmente se for manta asfáltica de baixa qualidade aplicada em cobertura total, pela espuma acústica branca (lã de rocha ou PET reciclado) para áreas específicas como portas e teto. Um erro comum no Brasil é tentar isolar totalmente um carro flex, como um Onix ou um HB20, com mantas pesadas, piorando o ronco na estrada. Dados do INMETRO em testes de 2023 mostram que a massa adicional excessiva pode impactar o consumo em até 0,8 km/l no etanol. A espuma acústica, com 30-50mm de espessura, é mais eficaz para os graves. O custo para corrigir um sedan médio, desfazendo o trabalho errado e aplicando o correto, pode variar entre R$ 1.200 e R$ 2.500 em oficinas especializadas de São Paulo. A depreciação pelo "mal feito" pode desvalorizar o carro em cerca de 5-7% no mercado de seminovos. A técnica correta, focada em pontos de ressonância, é mais barata a longo prazo do que cobrir tudo.

• Material correto para graves: espuma acústica de 50mm.
• Custo médio da correção: R$ 1.200 a R$ 2.500.
• Impacto no consumo: até 0,8 km/l a menos.

[DelColin]

Passei por isso no meu Polo 1.6. Coloquei aquela manta prateada em tudo, e o barulho de motor na Dutra ficou insuportável, um zumbido profundo. O cara da oficina de som em Campinas tirou 70% da manta e botou espuma grossa só nas portas e no assoalho. Resolveu uns 80%. Aprendi que menos é mais, e que tem que deixar o painel respirar.

[EzraMarie]

Passei por isso no meu Polo 1.6. Coloquei aquela manta prateada em tudo, e o barulho de motor na Dutra ficou insuportável, um zumbido profundo. O cara da oficina de som em Campinas tirou 70% da manta e botou espuma grossa só nas portas e no assoalho. Resolveu uns 80%. Aprendi que menos é mais, e que tem que deixar o painel respirar.

[EliLee]

Aqui na oficina, vejo muito Fiat Toro e Strada com esse problema. O pessoal pega um kit barato de isolamento e cola no assoalho da cabine inteiro, tentando abafar o barulho do diesel. Só que aí o som fica "engarrafado" dentro da cabine, um ronco baixo constante. A gente tem que levantar o carpete, remover aos poucos e testar. O certo é isolar os pedais e o túnel de transmissão com uma camada fina de manta butílica de boa qualidade, e depois preencher as cavidades das portas com espuma acústica. Sai mais caro consertar do que fazer direito da primeira vez.