Renault Kwid é um carro barato de manter? Conheça o custo real de propriedade

[IkerDella]

Sim, principalmente se for um carro flex e você abastece com etanol. O custo de propriedade do Kwid Life 1.0, um dos carros de entrada mais populares, fica entre R$ 0,75 e R$ 0,90 por quilômetro rodado nos primeiros 5 anos, considerando depreciação, IPVA, seguro e manutenção. A depreciação no primeiro ano é o fator mais pesado, podendo chegar a 18% do valor do veículo novo, segundo análises de mercado baseadas em dados da Fenabrave. Um proprietário que roda 15.000 km por ano pode ter um custo total de propriedade próximo de R$ 65.000 nesse período. No dia a dia, o principal ganho está no baixo consumo. O INMETRO classifica o consumo do Kwid na cidade como eficiente, com médias que podem superar os 14 km/l com gasolina.

Item (Período de 5 anos / 75.000 km)	Estimativa de Custo (BRL)
Depreciação (Perda de Valor)	~R$ 28.000
Combustível (Gasolina, 14 km/l)	~R$ 23.000
Manutenção, Pneus e Óleo	~R$ 9.000
Seguro e IPVA	~R$ 5.000

Um cálculo simples para o proprietário é focar no custo por km rodado. A depreciação é o maior custo fixo do proprietário de um carro popular novo. Usando etanol, o custo do combustível por km pode ser até 30% maior, impactando diretamente o orçamento mensal, segundo testes de revistas especializadas. Para quem mira no longo prazo, a manutenção preventiva é a chave para controlar o custo total de propriedade. Dados do setor mostram que modelos como o Kwid e o Mobi tem uma desvalorização inicial acelerada, mas depois se estabilizam, sendo importantes no mercado de seminovos.

[SanSavannah]

Comprei um Onix Plus 1.0 Turbo 2022 zero e hoje, dois anos e 45.000 km depois, vejo que a conta foi pesada. A maior parte do gasto veio da desvalorização brutal do carro. Paguei R$ 95 mil na época e, se vender hoje, as ofertas giram em torno de R$ 75 mil. Isso é uma perda de R$ 20 mil, ou uns R$ 830 por mês, antes de botar gasolina. Para quem roda pouco, como eu que faço home office, o custo por quilômetro fica absurdamente alto. Se fosse hoje, consideraria um seminovo com 1 ou 2 anos de uso, que já tomou o baque maior da depreciação.

[McAdriel]

Comprei um Onix Plus 1.0 Turbo 2022 zero e hoje, dois anos e 45.000 km depois, vejo que a conta foi pesada. A maior parte do gasto veio da desvalorização brutal do carro. Paguei R$ 95 mil na época e, se vender hoje, as ofertas giram em torno de R$ 75 mil. Isso é uma perda de R$ 20 mil, ou uns R$ 830 por mês, antes de botar gasolina. Para quem roda pouco, como eu que faço home office, o custo por quilômetro fica absurdamente alto. Se fosse hoje, consideraria um seminovo com 1 ou 2 anos de uso, que já tomou o baque maior da depreciação.

[Johnathan]

Na loja de seminovos, a gente vê que o maior custo do dono de um carro popular zero é a saída da concessionária. Um HB20 1.0 Comfort, por exemplo, perde entre 15% e 20% do valor no primeiro ano só por sair do pátio. Nos próximos anos, a queda é mais suave. Meu conselho é: se você tem medo do custo de um carro zero, olhe para modelos com 2 ou 3 anos de uso. Eles já tiveram a maior desvalorização, a manutenção ainda é básica e você consegue um preço muito mais justo. O seguro também fica mais barato nesses modelos.

[MargaretRose]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, o custo por km é tudo. Tenho um Etios 2018 que já rodou 180.000 km. O carro zero era inviável para mim pela depreciação. Aqui, o que conta é a gasolina, a manutenção barata e o carro não quebrar. Faço as revisões certinhas, troco óleo com filtro a cada 10 mil km e uso pneus mais duráveis. Nessa kilometragem alta, a desvalorização já estabilizou, então meu maior custo é realmente o combustível e a conservação. Calculo tudo por corrida.

[Elaine]

Sou daqueles que só usam etanol no carro flex, e isso muda totalmente a conta. Meu Polo 1.6 2019 faz, na média, 8,5 km/l com álcool e 11,5 km/l com gasolina. Quando o etanol está abaixo de 70% do preço da gasolina, vale a pena. Mas no último ano, muitas vezes ele ficou acima disso, aí o custo por quilômetro com etanol ficou maior. Para saber se compensa, é uma conta que você tem que fazer no posto, toda semana. No fim, isso vira um custo variável significativo no orçamento mensal.