O ponteiro do combustível travado no meio ou no fim da escala geralmente indica um problema no conjunto do sensor de nível (boia) dentro do tanque. Em carros flex brasileiros, a causa mais comum é a sujeira ou resíduos do etanol, que corroem o contato deslizante da resistência do sensor. A reparação envolve acessar o conjunto da bomba de combustível, que fica sob o banco traseiro ou no porta-malas, para limpar ou substituir o sensor. O custo total (mão de obra + peça) varia entre R$ 400 e R$ 1.200, dependendo do modelo e da oficina. Um proprietário de um Fiat Strada 2018 que rodou 80.000 km pode gastar cerca de R$ 650 para trocar o sensor, enquanto em um Volkswagen Polo 2020 o valor pode ser 30% maior devido à complexidade do acesso. A depreciação anual do veículo não é diretamente impactada, mas um medidor defeituoso pode reduzir o valor de revenda em negociações.
| Item | Custo Médio (BRL) | Observação |
|---|
| Mão de obra | R$ 200 - R$ 400 | Acesso ao tanque e remoção do conjunto |
| Sensor de Nível (Peça) | R$ 200 - R$ 800 | Preço varia muito conforme o modelo e marca (original/paralela) |
- Causa principal: resíduos do etanol corroem o contato do sensor. Dados da Fenabrave mostram que falhas no painel de instrumentos estão entre as 10 principais reclamações em seminovos com até 5 anos.
- Custo por km da reparação: Considerando um custo médio de R$ 700 e uma vida útil restante do carro de 100.000 km, o custo marginal é de 0,007 BRL/km.
- Solução caseira temporária tem eficácia limitada. Aditivos de limpeza de injetores podem não alcançar o sensor dentro do tanque, segundo testes do INMETRO em aditivos para combustível.
A troca do conjunto completo é mais confiável a longo prazo, especialmente para motoristas de aplicativo que dependem da medição precisa para calcular o custo do etanol por corrida. A ANFAVEA recomenda a manutenção preventiva do sistema de combustível a cada 50.000 km para evitar esse tipo de pane.
