Aqui no Brasil, o reparo do tubo de drenagem do teto solar de um Volkswagen Jetta envolve limpeza, reencaixe ou substituição, com custo entre R$ 200 e R$ 800 dependendo da gravidade. O problema é frequente em carros mais velhos, especialmente em regiões com muita chuva e estradas de terra, que aceleram o entupimento. Um proprietário que roda 20.000 km por ano no interior de Minas pode notar vazamentos no painel em poucos meses se a manutenção for negligenciada. O custo por km de manutenção preventiva (limpeza anual a R$ 150) é insignificante comparado ao conserto de um painel avariado por água, que facilmente ultrapassa R$ 2.000. A manutenção preventiva dos drenos evita danos elétricos caros. Modelos como o Jetta e o Virtus, que compartilham plataforma, têm sistemas similares. A ANFAVEA destaca que falhas em componentes de vedação são uma das principais reclamações em veículos com mais de 5 anos no país. Já os testes da Latin NCAP não avaliam isso diretamente, mas infiltrações podem comprometer a durabilidade geral da estrutura. O calor brasileiro acelera a degradação dos tubos de plástico. Para um orçamento preciso, a substituição do tubo original na concessionária sai por volta de R$ 400 em peça + mão de obra (2024), enquanto uma oficina especializada pode reencaixar um tubo solto por cerca de R$ 200. A depreciação do carro por um problema crônico de infiltração pode reduzir o valor de revenda em até 10%, segundo percepção do mercado de seminovos.
