Em trânsito pesado e com ladeiras, como em São Paulo, mantenha o câmbio no "D" (Drive) e use o freio de estacionamento (ou o auto hold, se disponível) para segurar o carro. A maioria dos automáticos modernos, como Volkswagen Polo TSI ou Fiat Argo, tem o sistema de assistência à partida em rampa, que segura o carro por cerca de 2 segundos. É crucial manter uma distância maior do veículo à frente — em uma ladeira de 10%, o espaço seguro deve ser pelo menos o dobro do normal. Dirigir nessa condição, principalmente com ar-condicionado ligado, pode aumentar o consumo em até 40% no etanol e 30% na gasolina. A recomendação do CONTRAN e do Denatran é evitar o "creep" (o carro andar sozinho em D) mantendo o pé no freio, para não colidir com o carro da frente e poupar o conversor de torque. A depreciação anual de um carro automático usado majoritariamente em trânsito de stop-and-go pode ser 1-2% maior, segundo projeções de mercado, devido ao maior desgaste precoce do conjunto de transmissão.
| Cenário | Consumo (Etanol) | Consumo (Gasolina) | Ação Recomendada |
|---|
| Congestionamento em aclive (AC ligado) | ~6.5 km/l | ~9.0 km/l | Usar freio de estacionamento, desativar AC se possível |
| Descida longa | N/A (consumo zero) | N/A (consumo zero) | Engatar "S" ou modo manual em marcha baixa (ex: 2 ou 1) |
- Consumo típico com etanol em rampa: pode cair para menos de 7 km/l.
- Custo adicional por km: pode chegar a R$ 0.15 a mais no etanol comparado à viagem em pista plana.
- Vida útil do fluido de câmbio: em uso urbano severo, trocar a cada 40.000 km, e não a cada 60.000 km.
