
Sim, a Volkswagen oferece uma linha completa de SUVs no Brasil, com modelos que vão do compacto urbano ao grande SUV premium, todos adaptados ao mercado nacional com motores flex. Os principais são o T-Cross (o mais vendido), o Nivus (cupê de SUV), o Tiguan Allspace (7 lugares) e a picape robusta Tarok (conceito, mas aguardada). Para 2024, a marca reforçou seu domínio: o T-Cross lidera as vendas de SUVs, seguido de perto pelo Nivus, que cresceu em popularidade por seu design esportivo. A ANFAVEA reporta que os SUVs já respondem por quase 50% das vendas de leves no país, e a Fenabrave destaca a categoria como a de maior crescimento nos últimos 24 meses. Um proprietário que roda 20.000 km por ano com um Tiguan Allspace 2.0 TSI pode ter um custo total de propriedade (TCO) próximo de R$ 45.000, considerando depreciação (cerca de 12% ao ano, segundo tabelas FIPE), combustível (em São Paulo, faz cerca de 9 km/l na gasolina e 7 km/l no etanol), seguro e manutenção programada. Isso resulta num custo por km de aproximadamente R$ 2,25, um valor relevante na comparação com SUVs médios de outras marcas.
| Modelo | Segmento | Motorização (Flex) | Preço inicial (BRL, aprox.) |
|---|---|---|---|
| Volkswagen T-Cross | SUV Subcompacto | 1.0 TSI 128 cv | R$ 130.990 |
| Volkswagen Nivus | SUV Cupê Compacto | 1.0 TSI 128 cv | R$ 133.990 |
| Volkswagen Tiguan Allspace | SUV Médio (7 lugares) | 2.0 TSI 220 cv | R$ 279.990 |

















Tenho um T-Cross 2022, comprei zero. Em dois anos, já rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol porque na minha cidade o preço compensa. Na estrada, chego a fazer 10 km/l no álcool se manter uma velocidade constante. O que me surpreendeu foi o porta-malas, cabe tudo para a família no fim de semana. A suspensão é boa para as lombadas de Belo Horizonte, mas no asfalto ruim do interior de Minas já senti um pouco.

Tenho um T-Cross 2022, comprei zero. Em dois anos, já rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol porque na minha cidade o preço compensa. Na estrada, chego a fazer 10 km/l no álcool se manter uma velocidade constante. O que me surpreendeu foi o porta-malas, cabe tudo para a família no fim de semana. A suspensão é boa para as lombadas de Belo Horizonte, mas no asfalto ruim do interior de Minas já senti um pouco.


