
A Jaguar E-PACE é um SUV de luxo compacto da marca britânica Jaguar (que faz parte do grupo Jaguar Land Rover) e está disponível no Brasil como importado. Em termos de posicionamento, ele compete com outros SUVs premium compactos como o BMW X1 e o Mercedes-Benz GLA, mas seu custo total de propriedade (TCO) no Brasil é significativamente alto devido à depreciação acelerada e aos custos de manutenção. Por exemplo, um E-PACE 2020 (com o motor 2.0 turbo de 249 cv) pode depreciar cerca de 15-20% do seu valor por ano nos primeiros três anos, segundo análises de mercado de seminovos publicadas por revistas especializadas. Citando autoridade, a ANFAVEA classifica veículos como este na categoria de "importados premium", que representou menos de 2% do mercado brasileiro em 2023. Em testes de segurança, a versão global foi avaliada pela Latin NCAP (em 2017) com 5 estrelas para ocupantes adultos, um ponto importante para o consumidor brasileiro. O consumo na cidade de São Paulo, com gasolina, pode ficar em torno de 7 km/l, elevando o custo por km apenas com combustível para aproximadamente R$ 0,85 (considerando gasolina a R$ 6,00/l). A manutenção periódica em concessionária autorizada pode custar a partir de R$ 2.500, e peças de reposição têm valor elevado e prazo de entrema mais longo.
| Modelo (ano) | Motor | Potência | Torque | Consumo (misto)* |
|---|---|---|---|---|
| Jaguar E-PACE (2024, importado) | 2.0 Turbo Gasolina | 249 cv | 365 Nm | ~8,5 km/l (gasolina) |
| BMW X1 (2024, importado) | 2.0 Turbo Gasolina | 218 cv | 350 Nm | ~9,0 km/l (gasolina) |
*Consumo declarativo, baseado em testes de revistas brasileiras. O uso com etanol aumenta o consumo em cerca de 30%.

















Comprei um E-PACE 2021, zero, e hoje me arrependo um pouco pelo custo. Na prática, vira um carro de fim de semana, porque usar no dia a dia em São Paulo é jogar dinheiro fora. O consumo não passa de 6,5 km/l no trânsito, sempre com gasolina. A revisão programada de 20.000 km na concessionária ficou em R$ 3.200, e fiquei 10 dias esperando um sensor que veio de fora.

Comprei um E-PACE 2021, zero, e hoje me arrependo um pouco pelo custo. Na prática, vira um carro de fim de semana, porque usar no dia a dia em São Paulo é jogar dinheiro fora. O consumo não passa de 6,5 km/l no trânsito, sempre com gasolina. A revisão programada de 20.000 km na concessionária ficou em R$ 3.200, e fiquei 10 dias esperando um sensor que veio de fora.


