Para dirigir um carro automático de dupla embreagem no Brasil, o procedimento básico é: freio pressionado, ligar o carro em P (Park), colocar em D (Drive) e sair. A regra de ouro aqui é: no trânsito parado de São Paulo, sempre coloque em N (Neutro) e puxe o freio de mão. Isso evita o desgaste prematuro das embreagens, que ficam "patinando" se você mantém o carro em D apenas com o freio pedal. Em ultrapassagens em rodovias duplicadas, o modo S (Sport) é mais responsivo. Modelos populares como Volkswagen Polo 1.0 TSI Flex e Fiat Argo Drive 1.3 usam essa transmissão.
A grande vantagem no Brasil é o custo por km. Pegando um Polo 1.0 TSI Flex 2023 como exemplo:
| Item | Custo/Desempenho |
|---|
| Consumo médio (etanol) | 9,2 km/l (city) |
| Consumo médio (gasolina) | 13,1 km/l (city) |
| Depreciação anual (Fenabrave) | ~12% |
| Manutenção preventiva | R$ 800 - R$ 1.200/ano |
- Custo combustível (etanol, SP): R$ 0,27/km
- Custo combustível (gasolina comum, SP): R$ 0,31/km
- Custo depreciação (base R$ 110k): ~R$ 0,37/km
- Custo total aproximado por km (TCO): R$ 0,70 - R$ 0,75
Os dados da ANFAVEA mostram que as vendas de automáticos, incluindo dupla embreagem, cresceram 15% no último ano, refletindo a preferência pelo conforto no trânsito intenso. A Latin NCAP recomenda que, em situações de parada prolongada, o condutor engate o neutro para maior segurança, um hábito que também preserva o câmbio. A troca entre R (Ré) e D deve ser feita sempre com o carro completamente parado, uma prática essencial em manobras com lombadas. A durabilidade do conjunto depende diretamente desse uso correto, evitando reparos que podem custar milhares de reais.
